Gestion de transporte de carga

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UNIVERSIDAD INCA GARCILASO DE LA VEGA
FACULTAD DE COMERCIO EXTERIOR Y RELACIONES INTERNACIONALES

MANUAL AUTOINSTRUCTIVO

GESTION DE TRANSPORTE DE CARGA GLOBAL
Por: Oscar Marcel Zavala Zavala

VI CICLO

HOJA DE VIDA

Profesional Titulado en Economía de la Universidad Privada de San Martín de Porres UNSMP con estudios de Administración de Negocios Internacionales en la Asociación deExportadores ADEX y Maestría en Marketing y Negocios Internacionales de la Universidad de Federico Villarreal EUPFV, conferencista y docente en Universidades e Instituto Superior. Con amplia experiencia en investigación de mercados internacionales, aduanas y logística, generación y gestión de empresas, creación y desarrollo de sistemas y soluciones informáticas para la organización control,sistematización de procesos y estructuras organizacionales derivadas del cambio de entorno. Sistemas de inteligencia comercial, búsqueda de información y generación de Paginas Web. Capaz de administrar, ejecutar y/o controlar múltiples proyectos en paralelo. Tiene habilidad para tomar decisiones, formar, conformar y dirigir equipos de trabajo

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INTRODUCCIÓN

La globalización aumenta latrascendencia del intercambio de información, las telecomunicaciones, y el transporte cumplen un rol fundamental para lograr una eficaz circulación y distribución de personas y las mercancías. La competencia y el comercio determinan que hoy como nunca el desarrollo de un país depende de sus relaciones con las restantes naciones a través de medios de transportes ágiles y eficaces. Según el espacio físicodonde se lleve a cabo el transporte puede adoptar diferentes modalidades ellas son: terrestre, marítimo, aéreo, la combinación de todos estos modos se denomina transporte multimodad. La extremada competitividad de los mercados ha convertido al transporte en uno de los ejes principales de las decisiones del comercio internacional. En los esquemas de integración también se verifica una interesanteevolución respecto de la importancia del transporte, en cuanto se diversifica y se potencia la concurrencia de los socios al mercado regional, y aumenta la competencia. El costo del transporte se hace estratégico para el aprovechamiento de las preferencias arancelarias. Esto define que el mundo se vuelve más complejo pero también más accesible a todos, las competencias en tarifas y el desarrollo detecnologías que permite reducciones importantes en tema de costos, pero aun mas las capacidades de los logísticos se convierten en la herramienta de diferenciación que permita que una empresa sea mas competitiva que otra.

El autor

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ORIENTACIONES METODOLOGÍCAS

A.- ESTRUCTURA El presente texto intenta instruir acerca de la Gestión de la Carga Global, de los procesos relacionados a estasantes de su realización, durante su ejecución para su posterior recepción y almacenaje, definiendo aspectos de planeación y presupuestos, para la toma de decisión. En la primera unidad. Se hace una descripción de la forma de hacer programación de rutas con el objeto de mejorar los costos y tiempos en la entrega y recojo tomando en cuenta como modelo inicial el trasporte carretero. En la segundaunidad, pasmos a analizar la forma en que podemos contratar y seleccionar a operadores de comercio teniendo en cuenta los servicios que necesitamos e identificando al personal que nos dará el servicio, seguido analizaremos el medio o modo de transporte adecuado usando una matriz de selección de medio de transporte. En la tercera unidad, hacemos una aproximación de cómo trabajan los operadores, lagestión del transporte, los cargos que hay y su responsabilidad, se analiza el trabajo de la gestión de tráfico, sus principales responsabilidades, al agente de carga las modalidades de agentes de carga y como operan, al operador de transporte multimodal y sus modalidades, su infraestructura así como a los operadores logísticos y las plataformas logísticas y como estas fueron y funcionan en...
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