Gestion electronica de encendido

Gestión Electrónica en los Sistemas de Encendido
Universidad Politécnica Salesiana
Grupo II Profesor: Ing. Raúl Luna
Realizado por: Damián Cárdenas Orellana Juan Escudero Astudillo Sebastián Quizhpi Salamea

Motores I

Ciclo 2010-2011

La Gestión Electrónica en los Sistemas de Encendido
Introducción
Dentro del motor, la fase de encendido de la mezcla es un factor importante para lapotencia del motor así como para el ahorro de combustible, por lo que siempre el sistema de encendido de la mezcla ha ido evolucionando a la par de la tecnología. Es por eso que en un principio los sistemas de encendido de la mezcla eran puramente mecánicos, con varios ingeniosos sistemas que permitían adaptar el chispazo a los diferentes regímenes del motor. Poco a poco estos sistemas fueroninsuficientes para los nuevos estándares que el motor iba adquiriendo y mediante la evolución de la electrónica, se han adaptado distintos dispositivos que permiten un uso optimo del combustible. Esto no solo ayuda a la potencia del motor y a la eficiencia económica sino mas bien ayuda a proteger a la naturaleza, y con esto a nuestro propio entorno, y evitar un uso indiscriminado de los recursos, muchosde ellos en pronto escaseo pero sobre todo muy contaminantes, que la están a disposición de los hombres. Por lo que la gestión electrónica en los sistemas de encendido no solo resulta uno de los mayores progresos en la materia de motores, sino también en la disminución de agentes contaminantes.

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Objetivos
• • • • Realizar una investigación de la evolución de la aplicación de laelectrónica en el sistema de encendido del motor. Realizar previamente un análisis matemático en el que se basa la fase de combustión. Investigar cuales fueron los precedentes del sistema electrónico de encendido. Estudiar cómo se realiza la gestión electrónica del encendido, ver sus parámetros, distintos regímenes, así como otros datos.

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Marco Teórico
1. Análisis matemático en que se basa laCombustión. Nociones Generales
En este proceso se transforma la energía química del combustible en energía térmica y se realiza cierto lapso en que el émbolo se encuentra cerca del PMS. La eficacia del proceso depende de un gran número de factores, pero sobre todo depende del proceso de preparación de la mezcla. La velocidad de reacción de la mezcla depende de la composición de la mezcla combustible,es decir del coeficiente de exceso de aire. El valor mínimo del coeficiente de exceso de aire con que se puede inflamar la mezcla se llama: límite superior de concentración para la propagación de la llama. El con que aún se puede inflamar la valor máximo del coeficiente de exceso de aire mezcla, recibe el nombre de: límite inferior de concentración para la propagación de la

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llama.
En lasiguiente figura se representa la variación de velocidad de propagación de la llama , durante la combustión de la mezcla de algunos combustibles.

1. hidrógeno 2. Acetileno 3. Anhídrido carbónico 4. Etileno 5. Propano 6. metano En los combustibles de hidrocarburos que se utilizan en los motores de automóvil la velocidad máxima que tienen 0.85/0.9 Si se aumenta la temperatura en el instante de lainflamación del combustible, aumenta (proporcionalmente, el cuadrado de la temperatura), si lo que aumenta es la presión, disminuye un poco.

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En el ciclo real, donde la combustión dura cierto tiempo (cerca de 0.001 s), el émbolo tiene tiempo de alejarse un poco del PMS, el tiempo que dura la combustión el cigüeñal gira de 15 a 20º. Para un mejor estudio, el eje de las ordenadas setomará la presión abscisas el ángulo de giro del cigüeñal. y sobre las

a. en esta figura se observa el diagrama de indicador en las coordenadas

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b. posiciones del frente de la llama en distintos periodos del proceso de combustión cuando la carga no tiene movimiento dirigido. c. variación de la presión y la temperatura. Para que la combustión de la mezcla sea rápida y se efectúa cerca del...