Gestión De La Calidad

PROCEDIMIENTOS CON UN COMPONENTE VISUAL

1. QUE TIPO DE PROCEDIMIENTOS CON UN SEGMENTO VISUAL EXISTEN

APROXIMACION VISUAL
APROXIMACION POR CONTACTO
IAP CON UN SEGMENTO VISUALPROCEDIMIENTO DE VUELO VISUAL INDICADO EN LA CARTA
CONDICIONES NECESARIAS PARA REALIZAR APROXIMACONES VISUALES

2. Las condiciones meteorológicas reportadas deben contar con un techo de nubes de 1000pies o mas y la visibilidad debe ser de 3 millas o mas

3. LAS APROXIMACIONES VISUALES NO TIENEN SEGMENTOS DE APROXIMACION FRUSTRADA

Verdadero
Falso

4. SI SE AUTORIZA UNA APROXIMACIÓNVISUAL EN DESCENSO INSTRUMENTAL SE SIGUE OPERANDO BAJO REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL
Verdadero
Falso

5. AL ATC SOLO PUEDE EXPEDIR SU AUTORIZACION PARA UNA APROXIMACON DE CONTACTO BAJO QUECONDICIONES

El piloto específicamente solicita la aproximación, el ATC no puede iniciar esta aproximación
La visibilidad informada para el aeropuerto de destino es al menos una milla náutica

6.AL EJECUTAR UNA APROXIMACION POR CONTACTO EL ATC ES RESPONSABLE DE DIRIGIR AL PILOTO AL FRANQUEAR LOS OBSTACULOS

Verdadero
Falso

7. DESDE QUE PUNTO A QUE PUNTO EXCEDE 3SM PARA QUE EN LACARTA SE PUBLIQUE “VUELE VISUAL”

L a distancia desde el MAP hasta el extremo de la pista

8. CUAL ES LA FINALIDAD CON LA QUE SE ESTABLECIERON LOS PROCEDIMIENTOS DE VUELO VISUAL INDICADOS EN LACARTA (CVFP)

Con la finalidad de reducir el ruido en una pista especifica equipada con un sistema de guía vertical visual o electrónico

9. LOS CVFP COMIENZAN A LAS 20 MILLAS O MENOS DELAEROPUERTO

Verdadero
Falso

10. LAS APROXIMACIONES CVFP SON APROXIMACIONES POR INSTRUMENTOS Y TIENEN SEGMENTOS DE APROXIMACION FRUSTRADA

Verdadero
Falso

Aproximación final.

1. Elcronometraje es el método menos preciso para identificar el punto de aproximación frustrada.
2. Falla acimutal. No está autorizado ninguna aproximación
3. Falla de elevación. Autorizada la...