Gestión Del Transporte Externo
Páginas: 41 (10050 palabras)
Publicado: 9 de mayo de 2012
GESTIÓN DEL TRANSPORTE EXTERNO
TRANSPORTE Y LOGÍSTICA INDUSTRIAL
Jacqueline Rodríguez Pérez Ingeniería Técnica en Informática de Sistemas Abril 2012
GESTIÓN DEL TRANSPORTE EXTERNO
Abril 2012
Contenido
APARTADO A ............................................................................................................................3
APARTADO B......................................................................................................................... 12
1. Comentar las razones por las que el transporte por carretera es el modo absolutamente dominante en España para el transporte de mercancías. Hacer alguna referencia al caso de Canarias. .......................................................................................... 12
2. Diseño de rutas devehículos de reparto en una empresa de distribución. .................. 23
3. Principales tendencias del mercado que sugieren la posibilidad de aparición creciente de Operadores Logísticos. ................................................................................................. 33
WEBGRAFÍA........................................................................................................................... 43
2
GESTIÓN DEL TRANSPORTE EXTERNO
APARTADO A
1. Enumerar y comentar brevemente los parámetros principales que se deben tener en cuenta a la hora de seleccionar un determinado modo de transporte para el traslado de mercancías. Los parámetros principales en la elección de un modo de transporte dependen fundamentalmente de los factores relacionados con lascaracterísticas de la oferta, siendo éstos:
•
El coste del transporte: Engloba todos los costes que requiere el sistema de transporte en sí, ya sean costes fijos (salarios, impuestos, seguros, etc.) como variables (combustible, mantenimiento, peajes, etc.)
•
La rapidez del servicio: Es el tiempo global que transcurre desde la expedición hasta la entrega, es decir, abarca el tiempo quetranscurre desde que se demanda la necesidad del transporte en sí (fecha de inicio de pedido) hasta que éste cumple su fin (fecha de entrega de pedido), transcurriendo durante este periodo transcurrirán todos los procesamientos de la mercancía, almacenaje, carga/descarga, etc. Se entenderá rapidez del servicio como velocidad en casos de urgencias o averías, al tratar con mercancías perecederas o deelevado valor en cuyo caso la rapidez del transporte permite la reducción de inmovilizaciones onerosas de capital durante el transporte y una reducción de los stocks de seguridad.
•
La fiabilidad: Representa la respuesta eficaz por parte del transportista a los requerimientos del cargador, en términos de plazo de entrega.
•
La seguridad: Hace referencia a las garantías de que lamercancía llega a su destino en las debidas condiciones, sin causar pérdidas, robos, o cualquier forma de deterioro (rotura, incendio, ...).
•
La accesibilidad: Posibilidad de que un determinado modo de transporte pueda abarcar la mayor parte posible de las necesidades del trayecto sin tener que recurrir a otro medio o modo de transporte.
• La frecuencia de servicio: Comprende el número deservicios que es capaz
de realizar un determinado modo de trasporte por unidad de tiempo. 2. Comentar las razones por las que el transporte por carretera es el modo absolutamente dominante en España para el transporte de mercancías. Hacer alguna referencia al caso de Canarias. El transporte por carreteras es el modo de transporte dominante en España ya que posee la ventaja de utilizar unainfraestructura dominante en nuestro territorio como son las redes viarias y es por esto que proporciona un gran nivel de accesibilidad al sistema. Esto hace posible la adaptabilidad de este modo a diferentes planificaciones. A su vez el hecho de que la orografía del país sea muy variable tanto en la península (al poseer una meseta central más elevada y la presencia de cordilleras), como las islas...
TRANSPORTE Y LOGÍSTICA INDUSTRIAL
Jacqueline Rodríguez Pérez Ingeniería Técnica en Informática de Sistemas Abril 2012
GESTIÓN DEL TRANSPORTE EXTERNO
Abril 2012
Contenido
APARTADO A ............................................................................................................................3
APARTADO B......................................................................................................................... 12
1. Comentar las razones por las que el transporte por carretera es el modo absolutamente dominante en España para el transporte de mercancías. Hacer alguna referencia al caso de Canarias. .......................................................................................... 12
2. Diseño de rutas devehículos de reparto en una empresa de distribución. .................. 23
3. Principales tendencias del mercado que sugieren la posibilidad de aparición creciente de Operadores Logísticos. ................................................................................................. 33
WEBGRAFÍA........................................................................................................................... 43
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GESTIÓN DEL TRANSPORTE EXTERNO
APARTADO A
1. Enumerar y comentar brevemente los parámetros principales que se deben tener en cuenta a la hora de seleccionar un determinado modo de transporte para el traslado de mercancías. Los parámetros principales en la elección de un modo de transporte dependen fundamentalmente de los factores relacionados con lascaracterísticas de la oferta, siendo éstos:
•
El coste del transporte: Engloba todos los costes que requiere el sistema de transporte en sí, ya sean costes fijos (salarios, impuestos, seguros, etc.) como variables (combustible, mantenimiento, peajes, etc.)
•
La rapidez del servicio: Es el tiempo global que transcurre desde la expedición hasta la entrega, es decir, abarca el tiempo quetranscurre desde que se demanda la necesidad del transporte en sí (fecha de inicio de pedido) hasta que éste cumple su fin (fecha de entrega de pedido), transcurriendo durante este periodo transcurrirán todos los procesamientos de la mercancía, almacenaje, carga/descarga, etc. Se entenderá rapidez del servicio como velocidad en casos de urgencias o averías, al tratar con mercancías perecederas o deelevado valor en cuyo caso la rapidez del transporte permite la reducción de inmovilizaciones onerosas de capital durante el transporte y una reducción de los stocks de seguridad.
•
La fiabilidad: Representa la respuesta eficaz por parte del transportista a los requerimientos del cargador, en términos de plazo de entrega.
•
La seguridad: Hace referencia a las garantías de que lamercancía llega a su destino en las debidas condiciones, sin causar pérdidas, robos, o cualquier forma de deterioro (rotura, incendio, ...).
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La accesibilidad: Posibilidad de que un determinado modo de transporte pueda abarcar la mayor parte posible de las necesidades del trayecto sin tener que recurrir a otro medio o modo de transporte.
• La frecuencia de servicio: Comprende el número deservicios que es capaz
de realizar un determinado modo de trasporte por unidad de tiempo. 2. Comentar las razones por las que el transporte por carretera es el modo absolutamente dominante en España para el transporte de mercancías. Hacer alguna referencia al caso de Canarias. El transporte por carreteras es el modo de transporte dominante en España ya que posee la ventaja de utilizar unainfraestructura dominante en nuestro territorio como son las redes viarias y es por esto que proporciona un gran nivel de accesibilidad al sistema. Esto hace posible la adaptabilidad de este modo a diferentes planificaciones. A su vez el hecho de que la orografía del país sea muy variable tanto en la península (al poseer una meseta central más elevada y la presencia de cordilleras), como las islas...
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