Globalización volkswagen

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GLOBALIZING VOLKSWAGEN: Creating Excellence on All Fronts

1. Cómo describirías los retos de VW en el 1993 y que causo esos problemas?

La compañía de autos Volkswagen enfrentaba diversos y complicados retos para el 1993. La producción de autos en Europa cayó de 12.9 millones de unidades a 11.2 millones. La venta de autos en Estados Unidos era menor de 50,000 unidades y solamente un 2% dela cuota del mercado pertenecía a Asia (sin contar China). Para ese año, la compañía obtuvo pérdidas financieras por 992 millones de euros. El aumento de los costos fijos sumado a un sistema de contabilidad ineficiente, estaba causando serios problemas financieros en la compañía.
Uno de los factores que estaba causando la caída en ventas en Volkswagen eran los precios altos en los autos deVolkswagen y Audi. Los precios de venta respondían a los altos costos de operación e investigación y desarrollo en la empresa. La ineficiencia en la manufactura tuvo gran influencia en el aumento de dichos costos. Volkswagen solamente obtenía ganancias cuando la producción trabajaba horas extra, mientras que un estudio reveló que las facilidades de manufactura de las compañías japonesas de autos enEuropa podían fabricar el Golf de Volkswagen por 2500 euros menos que las mismas plantas de Volkswagen.
Los costos de investigación y desarrollo también contribuyeron a los problemas financieros de Volkswagen. La compañía producía 30 modelos en 16 plataformas por lo que no existía integración entre las marcas Audi y Volkswagen. Ambas divisiones desarrollaban independientemente modelos similaresduplicando los costos y esfuerzos para desarrollar dos modelos de características similares.

2. Indique los cambios en la industria de los autos durante los 90’s.
Para 1990, la industria de automóviles estaba comenzando a sufrir grandes cambios. Por un lado, los japoneses habían implementado con éxito filosofías de producción como el “lean production”, “just in time” (JIT) y el kanban, lo querepresentaba una ventaja para éstos con respecto a los fabricantes europeos. Según la investigación de MIT, las empresas japonesas eran 35% más eficientes que sus pares europeas. De esta manera, el ambiente de aquellos manufactureros de autos era complicado, con relación a los altos costos de producción, lo cual representaba un gran reto para VW.
Durante esta época también se experimentó uncambio en las preferencias y exigencias de los consumidores, quienes buscaban modelos que representaran su estilo de vida y necesidades. Esto provocó una mayor segmentación en la oferta de los modelos. Del 1987, cuando el mercado se agrupaba en 9 segmentos, llegaron a ser 26 segmentos, diez años después. Este hecho presentó un gran reto a los detallistas, quienes sufrían de altos niveles deinventario, obteniendo pocas ganancias. De igual forma, los consumidores comenzaron a exigir motores más eficientes que lo que se utilizaban hasta el momento. Con el fin de ofrecer más modelos, los fabricantes tuvieron que enfocarse en reducir el tiempo de desarrollo de los mismos.
Durante la década del 90, la baja rentabilidad, exceso de capacidad y altos costos de investigación y desarrollo eran losprincipales retos de la industria, lo que provocó la salida de la industria automotriz de muchos manufactureros. Es importante señalar que durante el 1993 se experimentó la peor recesión en la industria de autos europea. La producción se redujo por 1.7 millones de unidades, representando una pérdida de €992 millones. Para 1998, solo quedaban 17 manufactureros independientes, de 42 que había en1960.

3. Mientras GM y Ford estaban perdiendo participación en el mercado, capacidad y dinero en Europa, VW tenía un crecimiento fuerte en sus ventas en el 1994. Porque? Cuáles eran los elementos de la estrategia de VW y como esto contribuyo a su giro luego de 1993?
El crecimiento que tuvo VW en sus ventas para el 1994, se debe a que optó por un plan de recuperación que consistía en reducir...
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