Grupo Electrogeno MODASA

Páginas: 12 (2795 palabras) Publicado: 23 de mayo de 2014

ESPECIFICACIONE TECNICAS DEL GRUPO ELECTROGENO MARCA MODASA PERKINS MODELO MP 615 S I


El grupo electrógeno MODASA está compuesto por un motor diesel PERKINS de procedencia Inglesa y está acoplado a un generador NEW AGE STAMFORD de procedencia Inglesa, que son montados sobre una base común. Incluye resilentes antivibratorios de alta capacidad.Está diseñado para trabajar sin límite de horas al año y aceptar también cargas variables.
El grupo electrógeno es probado con cargas parciales y a plena carga, así como todos sus sistema de alarmas.
La capacidad del grupo electrógeno es la siguiente:

- Potencia Prime Continua 450 KW / 562.50 KVA A 3824 msnm
- Potencia Stand by: : 495 k W (618.75 k VA) durante 500 horasal año de funcionamiento según norma
ISO 8528 – 3,1, hasta 1000msnm
- Factor de potencia : 0.8
- Voltaje : 400 V
- Amperaje : 945 A
- Interruptor Termomagnético : 3 x 1250 regulable
- Dimensiones(mm) : 4800 x 2000 x 2350zzzzzz
- Peso (kgs) : 7 200 Kgs.aprox.
- Consumo de Combustible al 75 % : 104 L/h al nivel del mar
88.50 L/h a 3824 msnm
- Sistema de protección : Parada automática por: alta temperatura
de agua,Baja presión de aceite, sobre
arranque (over cranck) y sobrevelocidad
2. MOTOR PRIMO
- Marca : PERKINS de procedencia inglesa
- Modelo : 2806A-E18TAG3
- Potencia continua : 592 k W (794 b h p)
- Potencia emergencia : 652 k W (874 b h p)
- Velocidad : 1800 r p m
- No. de cilindros : 6 en línea
- Aspiración : turbo Cargado pos enfriado
-Ciclo : 4 tiempos
- Compresión : 14.5 : 1
- Consumo de combustible (75%) : 104.00 L/h al nivel del mar
88.50 L/h a 3 824 msnm
SISTEMA DE GOBERNACION Y CONTROL:
Gobernación e Inyección Electrónica, para funcionamiento isócrono con sensor y controlador de carga automático y manual. Rangos de velocidad +/- 0.25%, con respuesta inmediata entre sincarga y plena carga. Viene equipado con un MDEC (Modulo de Control Electrónico del Motor) encargado de monitorear y controlar todas las funciones básicas del motor.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:
El motor es enfriado por agua forzada con un radiador tipo extra pesado , montado sobre un sistema anti vibratorio, con boca de alimentación, purga, reboce, y control eléctrico indicador de bajonivel y alta temperatura de agua.
Ventilador soplador axial accionado por fajas por el motor y con mallas de protección de seguridad.
Conexiones con el motor por mangueras y abrazaderas de alta calidad, incluirá control de temperatura de agua por termostato y by pass.
Con bomba centrífuga para circulación del agua accionada directamente por engranaje del motor.Calefactor de agua de refrigeración de con corte por termostato, facilita toma carga
instantánea

SISTEMA DE LUBRICACIÓN:
Está compuesto por una bomba de aceite montado en el motor y accionada por engranajes para lubricación a presión. Equipado con filtro de aceite con elementos reemplazables.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
Utiliza petróleo diesel No. 2,el motor es abastecido de combustible por inyectores individuales para cada cilindro y equipado con una bomba de levante de aspiración hasta 1.5 m con cebador manual, con tuberías flexibles de combustible e incluye filtros de combustible

SISTEMA DE AIRE:
Equipado con un turbocargador y un enfriador del aire de admisión de altísimas eficiencias y que proporciona una...
Leer documento completo

Regístrate para leer el documento completo.

Estos documentos también te pueden resultar útiles

  • Grupo Electrógeno
  • grupo electrogeno
  • grupos electrogenos
  • GRUPOS ELECTROGENOS
  • Grupos Electrogenos
  • grupos electrogenos
  • grupo electrógeno
  • Plan De Mantenimiento Grupo Electrogeno

Conviértase en miembro formal de Buenas Tareas

INSCRÍBETE - ES GRATIS