hidroneumaticos

PR OB LEMAS QU E SE PU D IER AN PR ESEN TAR
LA B OMB A N O TIEN E PR ESION
POSIB LE FALLA
Tubería floja o mal sellada. (Veri fi que la tuerca uni ón o
nudo)
Empaque de acoplami ento dañado, torni llos flojos o sello
mecáni co dañado. C onjuntode venturi , tobera y di fusor
dañados.
EL MOTOR N O AR R AN C A

AC C ION C OR R EC TIVA
Uti li ce algún ti po de sellador (teflón, cementoPola, etc.) al hacer nuevamente las
conexi ones. Apri ete a mano dando con llave 1 a 1½ vuelta.
Reponga las partes dañadas y apri ete bi en los torni llos, si endo cui dadoso de no barrerlos.
Taller de Servi ci o.

POSIB LE FALLA
Falso contacto en la i nstalaci ón.
Fusi bles quemados o i nterruptor termomagnéti co botado.

Swi tch de presi ón.
Flecha del motor atorada o posi blemente trabajesi n agua.
Embobi nado del motor quemado.
EL MOTOR PR EN D E Y APAGA C ON TIN U AMEN TE
POSIB LE FALLA
Bajo voltaje en la línea.

AC C ION C OR R EC TIVA
Veri fi que que todas las conexi ones estén bi en hechas.
En caso contrari o vuélvalas a hacer y ai slelas correctamente. ( Veri fi que voltaje)
Reemplace los fusi bles o re-establezca el i nterruptor. Asegúrese que el tamaño de losfusi bles sea adecuado al consumo de corri ente del motor. Revi se la i nstalaci ón evi te un
corto ci rcui to.
Reemplácelo si está dañado o si es i napropi ado para el amperaje de trabajo del motor.
Veri fi que que no haya objetos que i mpi dan el movi mi ento del rotor, flecha e i mpulsor.
Revi se que los baleros estén en buen estado y que no se dañe el reten .
Acuda a un taller de servi ci oautori zado.

Rango muy pequeño en flotador de ni vel o de swi tch de
presi ón.

AC C ION C OR R EC TIVA
Veri fi que que el cable y el voltaje de ali mentaci ón sea el apropi ado. Si es muy di stante su
toma de fuerza, i nstale un transformador de voltaje o acuda a la C ompañía de Luz.
Ajuste su i nterruptor (de ni vel o de presi ón) para que su motobomba prenda el menor
número de vecesposi ble aunque sea por períodos más largos.

Exceso de ai re en el tanque

Saque el agua de su tanque y veri fi que la presi ón en vacío

Purgue el si stema abri endo las llaves para li berar el ai re. D e preferenci a la últi ma llave del
Ai re en la tubería.
servi ci o. Instale una válvula expulsora de ai re.
Membrana rota y/o di afragma roto
Reemplace la membrana y/o el tanque.
Fugade agua en la tubería.
Revi se y selle cualqui er ti po de fuga.
LA B OMB A N O SU MIN ISTR A AGU A (o suministra muy poca)
POSIB LE FALLA
AC C ION C OR R EC TIVA
La bomba no está cebada.
Llene su bomba y tubería de succi ón de agua, uti li zando el ori fi ci o hecho para este
Entrada de ai re en la succi ón.
propósi to. C heque su pi chancha que no esté atorada o dañada.
C heque latubería, uni ón o nudo.
C heque el Venturi y la Tobera del i nteri or de la mi sma ya sea de su motobomba jet o de su
Interi or de bomba obstruído.
Equi po hi droneumáti co. Solo personal cali fi cado (acuda a un taller de servi ci o autori zado).
Válvula cerrada a (tubería obstruída en la línea de succi ón) Abra las válvulas que i mpi dan el flujo del agua y li mpi e o reemplace las tuberías
ladescarga.
obstruídas.
Entrada de ai re en la tubería de succi ón.
Veri fi que que la tubería y las conexi ones estén en buen estado.
Use algún ti po de sellador en las conexi ones.
Excesi va altura de succi ón y/o descarga (máxi mo 5 m).
Acerque su bomba lo más posi ble al espejo de agua, si n exponerla a que
eventualmente se moje. Veri fi que que su bomba sea la adecuada para su servi cio.
Tubería muy usada o de di ámetro muy pequeño
Reemplace la tubería desgastada o i napropi ada por tubería nueva o de mayor di ámetro.
(demasi ada fri cci ón). Succi ón y/o descarga.
La bomba trabaja a menos revoluci ones
Veri fi que que las conexi ones estén bi en hechas y que el i mpulsor gi re en el senti do
que las i ndi cadas.
correcto; veri fi que el voltaje de operaci ón de la...