Historia Aeropuerto de Málaga

DOCUMENTACION HISTORICA
UN AERO PUERTO EN LA MISERICORDIA
Cuando la aviación española apenas estaba dando sus primeros balbuceos, el Ejercito gracias a los insignes ingenieros Pedro Vives Vich y
Alfredo Kendelán Duany, se intereso por incorporarse a este nuevo modo de transporte, cuyas utilidades bélicas se pregonaban por doquier.
Nació de su mano la aviación militar española, con la compradel dirigible España. El dirigible España fue destinado a Guadalajara y para ubicar
los aeroplanos el Estado adquirió unos terrenos cercanos al Ventorrillo del Gallego, en el término municipal de Carabanchel, donde se
establecería el primer aeródromo español el 10 de febrero de 1911.
Curiosamente, tres meses antes, el 27 de noviembre de 1910, el general de la de Marina
y senador por Málaga,Antonio de Vivar, pronunció un discurso promoviendo la
instalación del anterior aeródromo de Cuatro Vientos y su correspondiente escuela de
aviación en nuestra ciudad. El titulo de la conferencia era suficientemente expresivo:
“Referente al importante evento de los dirigibles y aeroplanos aplicados a la defensa
nacional y la necesidad imperiosa de establecer en Málaga única población que por suposición geográfica, sus recursos industriales y otras condiciones, obligan a que en ella se
establezca la academia, la práctica de las aviaciones y vuelos marítimos y terrestres, el
parque central y el arsenal de la flota aérea con el polígono necesario para las
maniobras”.

Propugnaba el conferenciante la construcción de un gran Puerto de Aviación que permitiera trasladar a Málaga lasfuerzas aéreas necesarias para
proteger las posiciones españolas en el Protectorado marroquí y evitar al mismo tiempo las agresiones que la península pudiera de aquel lado del
Mediterráneo.
Durante todo el año 1911 Antonio ViVar pidió al gobierno insistentemente el envió de las fuerzas aéreas a Málaga.
El entonces denominado Aéreo Puerto se situaría junto a la casa de Misericordia y el brazo deGuadalhorce y dispondría de un campo de
aterrizaje, con su estación, una casa de socorro y servicio meteorológico, talleres, garajes, portería, hangares, y una casa para el futuro.

EL NACIMIENTO DEL TRASNPORTE AÉREO
Aquel invierno de 1918 prometía ser diferente a los anteriores.
Después de tres largos años de conflicto bélico en Europa, por
fin se preparaban unas navidades en paz. La firmadel
armisticio el 11 de noviembre abría las puertas a la
reconstrucción de un desolado viejo continente.
Mientras las fabricas civiles reiniciaban su actividad, las
industrias militares veían frenadas sus cadenas de montaje. Las
empresas aeronáuticas se encontraban en plena producción y

nuevos e excelentes aviones veían la luz cada día. Era la oportunidad para e l transporte aéreocomercial.
Desde la primavera de 1918, al tiempo que los primeros aviones Salmsom salían de su fábrica de Montaudran una industrial de Toulouse
pensaba en la utilidad comercial de estos magníficos aparatos. Pierre George Latécoère se sintió orgulloso como ingeniero de los adelantos de la
aeronáutica en los últimos años y, como industrial, de que sus aviones compitieran a la par con automóviles yferrocarriles en velocidad y
seguridad.
Latécoère había transformado la vieja industria familiar de material ferroviario en una afamada empresa constructora de aviones, aparatos que
habían resultado decisivos en el desenlace de la gran guerra.
Partiendo de los utillajes construidos por Degoitine, el 5 de mayo de 1918 el piloto de pruebas Pierre Bastide volaba en Montaudran el primer
Salmson.
Sinembargo el sueño de este industrial no era la guerra, sino el poder unir Francia con América del Sur por vía aé rea proyecto que rondaba su
cabeza hacia tiempo.
Sus Salmson a pesar de ser uno de los aviones estrella de la época, apenas si podían realizar escalas de algo más de 400km, por lo que sería
necesario dividir la ruta en numerosísimas etapas.
Su primer objetivo estaba en el recorrido...