Historia de los trasportes

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El tren de cremallera: En 1862 el suizo Niklaus Riggenbach inventó el ferrocarril de cremallera, destinado a rodar por vías con una pendiente superior al 6%. Para construirlo se inspiró en el sistema del inglés John Blekinsop. La Blekinsop de 1812, máquina de caldera común, no tubular, es una locomotora para trenes de mercancías, que marcha a una velocidad muy reducida y además, circula por víasde cremallera.
El tren de cremallera que sube la pendiente más pronunciada (47%) es el del monte Pilatus, en Suiza. |
| El monorraíl. El primer monorraíl o monocarril se construyó en Irlanda en 1889. Se trata de un transporte compuesto de vehículos que circulan por una plataforma de rieles o vigas, por lo general elevada sobre la superficie. Hay dos tipos básicos de monocarriles: el monocarrilsuspendido, donde los vehículos cuelgan bajo la estructura, y el monocarril sustentado, en el cual los vehículos apoyan sus ruedas sobre los rebordes interiores de los rieles. |
| Trenes de alta velocidad. Son los trenes de finales del siglo XX que recorren largos trechos a muy alta velocidad, compitiendo prácticamente con el avión. Los más conocidos son el TGV (Train à Grande Vitesse) francésy el tren bala japonés.
Los Japanese National Railways inauguraron su primera línea de gran velocidad Tokio-Osaka (515 km) el 1 de octubre de 1964. La velocidad máxima de estos trenes-bala es de 210 km/h.
Los estudios de cara a la creación de un tren de alta velocidad (TGV) comenzaron en Francia en 1967, año en que se realizó el primer tren de turbina de gas, denominado TGS. En 1978 fueentregado el primer tren eléctrico TGV. El TGV alcanza en la actualidad los 260 kilómetros por hora. |

Otros datos interesantes relacionados con el ferrocarril:

La locomotora Mallard alcanzó en 1938 la velocidad máxima de una máquina de vapor: 202,73 km/h. | Las mayores locomotoras de vapor fueron las Big Boy. Estos monstruos de 40 metros de largo y 534 toneladas de peso se construyeron en losaños 40. | La primera locomotora diesel se construyó en Alemania en 1912. |
El tren de pasajeros más largo del mundo circulaba en Holanda en 1988. Tenía 60 vagones, con una longitud total de 1,6 km. | La línea ferroviaria a mayor altitud se halla en Perú, con algunos tramos a más de 5000 metros sobre el nivel del mar. | La estación más grande del mundo es la Grand Central de Nueva York. |
En Japóny en Alemania se han probado trenes experimentales capaces de viajar a más de 400 km/h. | El trayecto ferroviario más largo del mundo comienza en Moscú y termina en Najodka. En recorrer estos 9500 km se tarda más de 8 días. | El túnel del Canal de la Mancha tiene 50 km de longitud, de los cuales 37 transcurren por debajo del mar. |

El subterráneo

En el año 1879 nació el tren eléctrico. Elprecursor de la técnica de la corriente de alta tensión fue Werner von Siemens, quien para una exposición industrial en Berlín construyó una pequeña locomotora eléctrica que arrastraba tres vagones con seis pasajeros en cada uno. La corriente era conducida por las vías, pero pronto se comprobó que el sistema era muy peligroso y Siemens introdujo la conducción aérea. Con este sencillo modelo empezóel desarrollo del tranvía eléctrico, del trolebús, así como también el de los metros o subterráneos.

El subterráneo es un transporte rápido de tecnología subterránea que utiliza trenes de pasajeros que van por rieles a alta velocidad y funciona en túneles, en estructuras elevadas o en carriles de uso exclusivo. Las estaciones tienen andenes altos para permitir la entrada y salida rápida de losviajeros al mismo nivel. La distancia entre estaciones varía entre 1200 y 4500 metros.

El primer ferrocarril urbano subterráneo fue inaugurado el 10 de enero de 1863, en Londres. Tenía locomotoras de vapor. Llevaba unas calderas especiales que nunca funcionaban correctamente, por lo que las estaciones y los túneles estaban siempre llenos de humo. La línea que recorría cubría una distancia...
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