Historia de nicaragua

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HISTORIA El Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, ubicado a 11 km al este del centro de la ciudad de Managua, está conectado con la capital por medio de la Carretera Norte, una autopista de seis vías. Antes llamado el Aeropuerto Internacional de Managua, sirve como el principal aeropuerto para Nicaragua y maneja un promedio de 100 operaciones (vuelos) diarias con vuelos a Estados Unidos,Centroamérica, México, Panamá, conexiones y vuelos nacionales a la Costa Atlántica de Nicaragua. De acuerdo a la revista titulada Acción Cívica, no fue sino hasta 1968, durante la administración del Presidente de Nicaragua Anastasio Somoza Debayle, que se inauguró el edificio de la terminal aérea con una plataforma para acomodar cuatro posiciones de aeronaves tipo Boeing 707. Posteriormente aprincipios de los años setenta, se amplía la plataforma para dos nuevas posiciones. Esta terminal aérea estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Guerra, Marina, y Aviación. Sobrevivió al terremoto del 23 de diciembre de 1972 (de 6.2 grados en la escala de Richter), el cual provocó que se activara la falla del Aeropuerto, la cual pasa debajo de la pista y del edificio pero este no colapsó. El 27 demayo de 1975 se inauguró la ampliación del ala oriental del edificio de la terminal y la actual bodega de carga aérea de la Dirección General de Aduanas para satisfacer la entonces creciente demanda aero-comercial. Para 1975, entre las empresas que volaban regularmente desde Aeropuerto Internacional Las Mercedes se encontraban las siguientes: Pan American, Taca, Copa, Sahsa, Sam, Iberia y lalínea aérea de bandera nicaragüense Lanica.

I.

ANTECEDENTES

La historia de la aviación civil nicaragüense se remonta a 1922, cuando apareció en sus cielos el primer avión que llegó de sorpresa, provocando alegría y el asombro de la gente que salía a las calles para ver aquel curioso aparato de metal. A partir de entonces, nuestro país ha recibido todo tipo de avión y la industria aérea sedesarrolló paulatinamente. Posteriormente, se procedió a crear las condiciones necesarias para la llegada de más y modernos aviones. El primer campo de aterrizaje se construyó al oeste de la ciudad de Managua, en un lugar despoblado, en terrenos de Alfonso Estrada y Bertha Pasos, y parte del predio del hospicio Zacarías Guerra. Este campo se llamó “CAMPO DE AVIACIÓN XOLOTLÁN”, siendo construido poringenieros Nicaragüenses e Ingenieros Norteamericanos. Fue inaugurado poco antes del terremoto de 1931. La superficie de rodamiento de la pista de aterrizaje del Campo de Aviación Xolotlán era de tierra recubierta por grama y tenía una pista longitud aproximada de dos kilómetros, debiendo su nombre al Lago Xolotlán. La misma era usada por la Fuerza Aérea Nacional (FAN ) y aterrizaban avionesTrimotores FORD, pertenecientes a la Línea Aérea TACA (Transportes Aéreos Centro Americanos), aviones DC-3 de PANAM y otros vuelos de diferentes matriculas. Existían dos hangares de la Fuerza Aérea para una pequeña flota de 12 aviones militares de entrenamiento primario y avanzado. TACA tenía su oficina de Administración y taller de mantenimiento, más o menos a 500 metros de la FAN. No existía Torre deControl y las aeronaves para aterrizar sintonizando las frecuencias de radio de la FAN. Para preservar la seguridad de las instalaciones existía un Comando de la Guardia Nacional con una oficina con equipo de radio y un radio operador que mantenía comunicación con los trimotores FORD en

los vuelos a Puerto Cabezas, Bluefields y las Minas. En cada una de estas bases había un equipamientotransmisor y radio operador así como talleres de mantenimiento. Los pilotos TACA eran todos americanos. Existía una pequeña escuela para pilotos privados en la parte sur del aeropuerto con dos aviones Taylor Craft, propiedad de Rodolfo Sengelman. Para el año 1947 se inauguró una escuela Militar de Aviación y entonces ya había aeronaves militares Avanzadas. El personal de mantenimiento TACA tenía su...
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