Historia del automovil

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El primer vehículo era de vapor
® 1623: Ferdinand Verbiest,
un jesuita flamenco que, trabajó en la corte china, construyó para la diversión de sus contemporá neos la m a q u e t a d e u n v e h íc u l o a vapor que disponía de tres ruedas, con un quador de aceite y una caldera de vapor. El chorro de vapor incidía e n u n a r u e d a d e paltas y accionaba el ejeposterior a travé s de un engranaje.

El primer motor de combustión interna

Christiaan Huygens creador de la máquina motriz a pistón. Una explosión de pólvora movía un pistón en el interior de un cilindro

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Primer vehículo autopropulsado
® 1771: El vehíc u l o m á s antiguo autopropulsado era un
tractor de artillería de tres ruedas construido por el francé s JosephCugnot, este utilizaba el vapor, la caldera de vapor estaba situada delante de la rueda anterior. Un ingenioso dispositivo provocaba el movimiento de la rueda delantera.

Primer motor de dos tiempos
® 1794: El inglés Dugald Clerk creó el

motor de dos tiempos, que además de haber sido utilizado en algunos modelos de automóviles DKW y SAAB a mediados del S XX tuvo mejor suerte como motor demotocicletas de baja o media cilindrada.

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Aparece el combustible líquido

® 1833: Aparece el combustible liquido para los

motores, la bencina, con lo cual ya estaba disponible el hidrocarburo liquido que pasó a llamarse nafta por derivación de un vocablo ruso: naphta.

El motor atmosférico

® 1841: El inventor italiano Luigi De Cristoforis

había construido yhecho funcionar durante ocho horas consecutivas un motor atmosférico alimentado con petróleo.

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El primer Neumàtico
® Los primeros neumáticos se reducían a

una simple banda de goma maciza que recubría el perímetro de la rueda.

El primer neumático con aire
® 1845: John B. Dunlop monta un primitivo neumático con

cámara de aire sobre la bicicleta de su hijo,que se convierte en el primer usuario de neumáticos de la historia. Pero el inventó ya estaba patentado por otro escocés, Robert W. Thomson,. La liberalización del neumático ayuda a su incorporación al automóvil, que hasta entonces usaba bandas de rodadura de acero o con correas de cuero superpuestas en estas. Se reduce el ruido y mejora infinitamente la amortiguación, concepto casi inexistenteentonces

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El motor de cuatro cilindros
® 1876:

August Otto construyó un motor de cuatro cilindros que constituyó la base de casi todos los motores posteriores de combustión interna.

Primer vehículo de electricidad

® 1881: Circula por Francia el primer vehículo

movido por electricidad, que se adelanta algunos años al primer coche moderno con motor decuatro tiempos.

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Karl Benz patenta el primer auto a motor

® Benz consigue una patente que le identifica como c r e a d o r d e l p r i m e r a u t o m ó vil "capaz de moverse por sí m i s m o " c o n u n m o t o r d e c o m b u s t i ó n interna. Era un triciclo con la rueda delantera dirigible(pues no había podido resolver los problemas de direcció n con dosruedas), un sólo cilindro y 0,88 caballos

Motor delantero
® En 1889 la empresa P a n h a r d & L e v a s s o r s i t úa el motor por primera vez en la parte delantera del v e h íc u l o . E l l o r e q u i e r e u n complicado sistema de t r a n s m i s i ó n, pero el a u t o m ó vil gana en estabilidad.

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Diesel, la semilla del g a s ó leo
® 1893 Rudolf Diesel obtienela patente

para un motor de combustió n interna sin bujías que será el gérmen del motor que llevará má s tarde su nombre.

Primera

ley sobre alumbrado

® 1896: Surge una

ley que obliga a todos los vehículos a llevar por delante una persona con una luz y una bandera para avisar al resto de conductores y viandantes.

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Seguros y concesionarios del siglo...
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