HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

El desarrollo del Automu00b4vil en Colombia y el Mundo
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“... Ser´ posible alg´n d´ construir carros que arrancar´n y seguir´n en
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movimiento sin el empleo de la fuerza humana, ni de la tracci´n de un
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caballo?...”
Roger Bacon
El hombre siempre ha buscado innovar, avanzar en todos los ambitos y es
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por eso que ha buscado nuevas formas de desplazarse, diferentes a las quele
brindaba su propio organismo o animales del momento. De momento, el hombre del Siglo XVI a´n no conoc´ el t´rmino energ´
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De una manera general, podemos decir que Leonardo Da Vinci, como ya
sabemos, entre sus m´ltiples ideas se puede encontrar una especie de veh´
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ıculo
movido por un sistema de relojer´ con resortes que eran los encargados de
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proveer la potencia.
Yaen el Siglo XVIII, con el auge del carb´n y la Revoluci´ Industrial, se
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empez´ a producir sin la fuerza del hombre y se pens´ en el c´mo movilizarnos
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gracias a la fuerza del vapor. El inventor e ingeniero de minas Brit´nico Ria
chard Trevithick, fue quien cre´ la primera locomotora que se mov´ con vapor
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a alta presi´n; en este momento la industria se mov´ a trav´s delvapor ya
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que esta era una industria rentable. Adem´s, se consideraba la movilidad con
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vapor, como expresi´n del poder de la ´poca, reemplazando las diligencias, y
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al cual solo los m´s adinerados podia acceder.
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Los inicios del autom´vil, propiamente dicho, se dan con Walter Hancock,
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en Inglaterra, quien era constructor de veh´
ıculos de vapor, tras haber construidoprototipos de caldera. Su modelo se basaba, en un gran triciclo con el
impulso situado en la parte trasera. Por otra parte, en Francia Nicolas Cugnot,
cre´ un veh´
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ıculo autopropulsado a vapor, es decir, una m´quina reciprocante.
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Los primeros autos estaban conformados por tres ruedas, una especie de
triciclo veloz, con un aparatoso motor de vapor. Pese a que la novedad tuvo
una gran acogidaentre los compradores, el veh´
ıculo no alcanzaba una velocidad mayor a 14,5km/h, realidad que lo convert´ en un auto lento y aparatoso.
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Su motor era monocil´
ındrico, de 984 cc y 0,9 caballos de vapor a 400 rpm.
En la d´cada de 1880 la gente se re´ de aquellos carruajes sin caballos,
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pero los r´pidos progresos t´cnicos demostraron que el autom´vil iba a ima
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ponerse. En1903 alcanzaban ya velocidades superiores a los 110 Km/h, pero
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eran caros y se averiaban a menudo. En esa ´poca Inglaterra era potencia en
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exportaci´n de caballos, por lo tanto, entrar a competir en este universo de
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m´quinas no era viable, incluso se lleg´ a prohibir el ingreso a este mercado,
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lo que retras´ la industria nacional.
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A pesar de que algunas d´cadas atr´s elmotor de explosi´n comenzaba
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a ser desarrollado, a´n no se aplicaba a los incipientes automotores. Fue el
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ingeniero Alem´n Karl Benz quien patent´ el primer auto con motor a gas en
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1886, fecha en la cual nace el autom´vil moderno. Ya en 1893 construy´ su
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primer auto de cuatro ruedas al que llam´ Victoria y a˜os despu´s el motor
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de combusti´n no tardar´ en llegarpara crear su propia revoluci´n.
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Uno de los a˜os decisivos para la historia de la ingenier´ fue 1867 cuando
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el Alem´n Nikolaus Otto dise˜´ el motor de cuatro tiempos, motor que accioa
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na a los autom´viles contempor´neos y que se conoce con el nombre de motor
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de “Ciclo de Otto”. En 1899, Louis Renault construy´ su primer autom´vil.
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Pesaba 350 kilos y pose´ unmotor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso j´ven,
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llev´ a su empresa a ser una de las m´s importantes en la industria automotriz,
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pero luego de la II Guerra fue detenido acusado de colaborador de los alemanes.
En 1832, la familia Peugeot, de la fabricaci´n de hojas de sierra, pasaron
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tambi´n a producir miri˜aques. Sin embargo, reci´n en 1897 se fund´ la “Sociee
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te des...