Historia del mapeo
Páginas: 3 (512 palabras)
Publicado: 30 de agosto de 2012
historia del mapeoHISTORIA DEL MAPEO DE LA CADENA DE VALOR
El uso de la eliminación de desechos de conducir ventajas competitivas dentro de organizaciones fue iniciado en los años 80 por elprincipal ingeniero de TOYOTA, Taiichi Ohno y el sensei Shingeo Shingo y se orienta fundamental a la productividad mas bien que a la calidad. La razón de esto se piensa para ser que
La productividadmejorada conduce a operaciones magras que ayuden a exponer
Problemas más futuros de la basura y de la calidad en el sistema. Así el ataque
sistemático contra basurales también en un asaltosistemático calidad subyacente los factores malos y los problemas de la gerencia. Las siete basuras
comúnmente aceptadas en el sistema de producción de TOYOTA estaban originalmente (reformulaciónpor JONES entre paréntesis):
Sobreproducción.
El Esperar
Transporte
Proceso Inadecuado
Inventarios Innecesario
6. Defectos
7. Movimiento
sobreproduccion
La misma es el producto deun exceso de producción, producto entre otros
factores de: falencias en las previsiones de ventas, producción al máximo de la
capacidad para aprovechar las capacidades de producción (mayorutilización de
los costos fijos), lograr un óptimo de producción (menor coste total), superar
problemas generados por picos de demandas o problemas de producción.
El esperar
Motivado fundamentalmente porlos tiempos de preparación, los tiempos en
que una pieza debe esperar a otra para continuar su procesamiento, el tiempo
de cola para su procesamiento, pérdida de tiempo por labores de reparaciones omantenimientos, tiempos de espera de ordenes, tiempos de espera de materias
primas o insumos. Los mismos se dan también en las labores administrativas.
Todos estos tiempos ocasionan menoresniveles de productividad.
Transporte
Despilfarro vinculado a los excesos en el transporte interno, directamente
relacionados con los errores en la ubicación de máquinas, y las relaciones
sistémicas...
El uso de la eliminación de desechos de conducir ventajas competitivas dentro de organizaciones fue iniciado en los años 80 por elprincipal ingeniero de TOYOTA, Taiichi Ohno y el sensei Shingeo Shingo y se orienta fundamental a la productividad mas bien que a la calidad. La razón de esto se piensa para ser que
La productividadmejorada conduce a operaciones magras que ayuden a exponer
Problemas más futuros de la basura y de la calidad en el sistema. Así el ataque
sistemático contra basurales también en un asaltosistemático calidad subyacente los factores malos y los problemas de la gerencia. Las siete basuras
comúnmente aceptadas en el sistema de producción de TOYOTA estaban originalmente (reformulaciónpor JONES entre paréntesis):
Sobreproducción.
El Esperar
Transporte
Proceso Inadecuado
Inventarios Innecesario
6. Defectos
7. Movimiento
sobreproduccion
La misma es el producto deun exceso de producción, producto entre otros
factores de: falencias en las previsiones de ventas, producción al máximo de la
capacidad para aprovechar las capacidades de producción (mayorutilización de
los costos fijos), lograr un óptimo de producción (menor coste total), superar
problemas generados por picos de demandas o problemas de producción.
El esperar
Motivado fundamentalmente porlos tiempos de preparación, los tiempos en
que una pieza debe esperar a otra para continuar su procesamiento, el tiempo
de cola para su procesamiento, pérdida de tiempo por labores de reparaciones omantenimientos, tiempos de espera de ordenes, tiempos de espera de materias
primas o insumos. Los mismos se dan también en las labores administrativas.
Todos estos tiempos ocasionan menoresniveles de productividad.
Transporte
Despilfarro vinculado a los excesos en el transporte interno, directamente
relacionados con los errores en la ubicación de máquinas, y las relaciones
sistémicas...
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