Historia Del Turismo En México

MÉXICO INDEPENDIENTE

Las primeras diligencias
Es hasta 1805 que se inicia el primer servicio de diligencias en el país.
Mientras que en Inglaterra ya se hacen los primeros viajes en
máquinas de tren, en México los caminos apenas eran mínimamente
buenos para que un carro jalado por caballo pueda recorrerlos. El
resto del país tenía aún rutas tan deficientes que las noticias de lacoronación de Iturbide llegaron a Monterrey 9 días después por un
mensajero “expréss”.

Esta primera diligencia que corría entre México y Puebla, fue
ampliada en 1830 para llegar hasta Veracruz (rodeando por
Xalapa). En 1850 este viaje en carretera tomaba 2 días y medio,
cuando hoy puede hacerse en 5 horas. La primera diligencia
internacional fue la que se inauguró entre Monterrey y San
Antonio el14 de julio de 1867. La ruta era por Lampazos y Piedras
Negras, teniendo el viaje una duración de 6 días para los 843
kms. Salía de Monterrey el 14 de cada mes y de San Antonio el 1º
de mes.

Viajar en una diligencia tampoco era del todo cómodo: cabían
18 personas, de las cuales 9 iban sentadas en el techo de la
carroza y llevaban hasta gallos de pelea. Debido a los ataques
de indígenasen el desierto, había trechos que debían realizarse
sin paradas y sin abastecerse de agua, tramos tan largos como
144 km (todo un día de recorrido).

Igual que en otros sitios del mundo, de la mano del transporte
aparecen también otros servicios enfocados en el viajero. Con el
establecimiento de la diligencia entre Ciudad de México y Puebla, se
construye también una Casa de la Diligencia,sitio en donde los
pasajeros podían pernoctar antes de iniciar el recorrido. Incluso el
Palacio de Iturbide en la misma capital mexicana es convertido en
casa de diligencias. Se estima que en 1874 había 50 mesones en
todo el país.
Las diligencias que fueron apareciendo a lo largo del siglo XIX
ceden su paso cuando las vías férreas son tendidas. Su aparición,
como ya fue comentado antes,tardó mucho en llegar a México. Los
motivos fueron una población dispersa y pobre, guerras continuas,
orografía difícil y sobre todo, la falta de conducción económica de
los gobiernos que se sucedían.

La primer "Lonely Planet" mexicana
A pesar del estado deplorable de la mayoría de los caminos
mexicanos, Juan N. Almonte, hijo bastardo de José María Morelos,
publica la primera guía de viajesmexicana Conocida como “Guía de
Forasteros y Repertorio de Conocimientos Útiles”(1923), sugería ir
de Nueva Orléans (NO) a San Francisco (SF) usando los puertos y
caminos mexicanos. La ruta era tomar un vapor entre NO y Veracruz,
después varias diligencias que llevaran al viajero hasta la costa del
Océano Pacífico en San Blas (Nayarit). Ahí debería aguardar un
segundo barco a SF. Todo esterecorrido, decía Almonte, podría
hacerse en sólo 17 días en comparación con los 36 que tomaría
hacerlo navegando hasta Panamá y cruzando la parte más estrecha
del continente ahí mismo.

DESARROLLO DE LA INDUSTRIA

Los efectos de la Revolución Mexicana fueron caóticos para la
incipiente plataforma de transporte. Cientos de kilómetros de vías
desaparecían continuamente durante el conflictoy una vez más lo
caminos son lo suficientemente inseguros para mantener a los
viajeros al margen de la idea de pasear por el país.
Los años siguientes brindan un poco más de estabilidad al país y
suceden dos cosas destacables en el desarrollo del turismo. Por un
lado, se prohiben el alcohol y los juegos de azar en Estados Unidos y
por el otro, comienza la producción masiva de autos y conello la
construcción de carreteras que conectarán por vez primera en su
historia a todo el país.

Carreteras al servicio del turismo
Entre 1920 y 1930 se abre la carretera Laredo-México que pasa por
Monterrey, así como las rutas México-Acapulco, Puebla-Oaxaca,
México-Morelia-Guadalajara, Puebla-Tehuacán Puebla y Veracruz.
Para 1925 ya hay 22,9 mil km de trenes. Cinco años después, la...