Historia marítima

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Escuela Náutica Mercante
Cap. Alt. Fernando Siliceo y Torres

Maestría en Ciencias de la Administración de Empresas Navieras y Portuarias.

GRANDES NAVEGACIONES Y LUCHAS POR HEGEMONÍA MARÍTIMA EN EUROPA.

Alumno:
Rabanal Méndez Cesar.

HISTORIA DEL COMERCIO MARÍTIMO Y PORTUARIO.
INTRODUCCIÓN.

Durante la baja edad media, la población española era heterogénea. La mayoría eracristiana pero existían grandes núcleos judíos, musulmanes y moriscos. La sociedad era de carácter feudal: nobles, villanos libres y siervos. A partir del siglo XI resurge la vida urbana e incrementa la industria y el comercio.

Europa y Asia mantenían relaciones comerciales desde tiempos remotos. No existía ruta marítima entre los dos continentes y, cuando Constantinopla y los puertos mediterráneoscayeron en poder de los turcos, Europa quedó aislada de Asia. Entonces fue necesario buscar nuevos derroteros para comerciar con Oriente.

En la Edad Media, la mayoría de los hombres de ciencia opinaba que la Tierra era plana y que el océano Atlántico, o “mar tenebroso”, indicaba el límite del mundo. Sin embargo, en el siglo XV, la curiosidad intelectual despertó interés por la lectura de autoresantiguas que sostenían la teoría de la esfericidad terrestre.

Por otra parte, imperfectas cartas náuticas fueron reemplazadas por mapas de relativa exactitud, dibujados por cartógrafos principalmente italianos. Los españoles y portugueses se destacan por sobre todos los navegantes de ésta época, por su tradición marina, sus progresos náuticos, espíritu aventurero y sus deseos de evangelizarnuevas tierras.

Es el inicio de los grandes descubrimientos y los desarrollos tecnológicos en materia de comercio y geografía, así como de una etapa de gran impulso marítimo que cambió al mundo en su totalidad.

1415 1450 1497 1492
Príncipe Enrique Bartholomeu Díaz Vasco da Gama Cristóbal Colón

Fundación de Escuela Náutica. Exploración de África. Costa de Malindi.Afirmo es redonda la
Observatorio Astronómico. Cabo Tormentoso. Guía del navegador árabe. Tierra.
Equipo Náutico. Apoyo a explorar la India. Atravesó el Océano Índico. Bahamas y San Salvador
Cartas Hidrográficas. Hasta Calicut. Isla de la cuba.
Navegadores. Mayores ganancias. La Española.
Construcción de Buques. Delegaciones en Ningpo, Dominicana y Jamaica.
Mejora dela Brújula. Foochow, Amoy y Guanton. Trinidad y Rio Orinoco.
Matemáticos para desarrollar Monopolio Comercio Chino. Honduras y Panamá.
Astronomía, Geografía,
Geometría y Cartas Hidrográficas.
Mejoras a la Carabela.

1531 1530 1521 1497 1413
Francisco Pizarro Francisco Montejo Hernán Cortés Américo Vespucci Vasco Núñez de Balboa

Perú. Yucatán. En México. Costade Mesoamérica Océano Pacífico.
Argentina. Canal de Panamá.
Diferenció al nuevo Ejecutado y reemplazó
Mundo (América). Francisco Pizarro.
Tratado de Tordesillas.

1588 1519 1524 1540
Holanda Fernando Magallanes Pedro Alvarado Pedro de Valdivia

Derrota a España Navegación Océano Nicaragua. Chile.
Controla el Comercio Atlántico, Pacífico e Índico. América CentralTecnología Logística Estrecho de maguellan.
Mercado de Bacalao Rio de la plata.
Reemplazó la liga Filipinas, Isla de Cebú.
Hanseática Mapas hidrográficos,
Consorcios y fundó Tecnología de Navegación
Compañía estatal y arquitectura Naval.
DESARROLLO DEL COMERCIO MARÍTIMO, PIONEROS DE LA NEVEGACIÓN Y SUS APORTACIONES:

convenio de viena:

El monopolio de Holanda al derrotar a la flota deEspaña inició el control del comercio de diferentes productos en toda África, India y resto de Europa, varios países se encontraban en vías de organizar un gobierno centralizado y nacionalizado lo cual propició el monopolio mencionado y la sublevación por parte de Inglaterra.
Adicionalmente las nuevas colonias de Asia, el Pacífico y el Nuevo Mundo se levantaron a dicha competencia, los Holandeses...
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