Hundimiento del b/t argo merchant

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARITIMA DEL CARIBE
DIRECCION DE INVESTIGACION Y POSTGRADO
Cátedra: cONVENIOS INTERNACIONALES

PERDIDA DEL B/T ARGO MERCHANT

Elaborado por: 1er.Ofic. Raúl Oberto

Profesor: Cap. Alt. Franklin Jiménez

Caracas, Diciembre de 2011
INDICE

Características Generales - - - - - - - - 3
Resumen - - - - - -- - - - 4-5
Introducción - - - - - - - - - - 6
Análisis de la Pérdida del Argo Merchant - - - - - - 7
Sumario de los hechos - - - - - - - - - 8-11
El accidente y sus consecuencias - - - - - - - 12-13
Situación legal - - - - - - - - - - 14-20
Volver a la raíz del incidente Argo Merchant - - - - - - 20
Conclusiones - - - - - - - - - - 21-22Bibliografía - - - - - - - - - - 23

CARATERÍSTICAS GENERALES

Name: Argo Merchant (1973)
VARI (1970)
Permina Samudra III (1968)
Arcturus (1953)
Owner: Thebes Shipping Inc.
Port of registry:  Liberia, Monrovia
Builder: Howaldtswerke-Deutsche Werft
Hamburg, Germany
Yard number: 886
Launched: 1953
Out of service: December 15, 1976Identification: IMO number: 5022522
Fate: Foundered/sunk at 41.033°N 69.45°WCoordinates: 41.033°N 69.45°W
Type: Tanker
Tonnage: 18,743 GT
Length: 195.5 m (641 ft)
Beam: 25.7 m (84 ft)
Draught: 10.6 m (35 ft)
Speed: 16 Knots
Capacity: 28691 DWT

RESUMEN

Construido en 1953 en los astilleros de Howaldtswerke, AG, de Hamburgo como Arturus, tenía 195.5 metros de eslora, 25.7 de manga y 10 decalado, con 18.743 toneladas de registro bruto y 16 nudos de velocidad.

Después de once años sin incidentes de relevancia, en 1964 comienza a ser conocido por las aseguradoras, entre 1964 y 1973 el buque ha participado en catorce accidentes e incidentes, incluyendo un abordaje en Japón y dos varadas, una en Indonesia (bajo el nombre Permina Samudra III) y otra en Sicilia (como Vari). En 1973fue comprado por Thebes Shipping, Inc., y renombrado Argo Merchant. Tras recibir en 1975 la clasificación más alta del Bureau Veritas, sufre dos pequeños derrames de petróleo en Filadelfia y Boston, que hacen que el comandante del Primer Distrito del USCG recomiende prohibir su entrada en las aguas de los EE.UU., cosa que fue legalmente imposible.

En diciembre de 1976 navegaba cargado con29.000m3 de fuel oil No. 6 de Puerto La Cruz, Venezuela hacia Boston. A las siete de la mañana del 15 de Diciembre, con 33 nudos de viento del sudoeste y 3 metros de mar, el buque encalló en Fishing Rip, a unas 25 millas náuticas al sureste de la isla de Nantucket, estaba unas 24 millas fuera de su derrota prevista. 

Su capitán, el griego Giorgios Papadopoulos, solicito arrojar parte de la carga, perono fue autorizado por el gobierno americano. Tras evacuar a la tripulación se intentó aligerar el buque mediante barcazas, pero las aguas poco profundas y las condiciones meteorológicas hicieron imposible esta opción, lo cual culmino en el trágico accidente con la partidura en dos del buque vertiendo toda su carga en el mar.

La varadura del Argo Merchant en las costas de Masachussets, elderrame y su subsecuente hundimiento resultó en uno de los derrames de combustibles de más grandes en las costas de los EEUU. Cuyo derrame ocurrió en uno de los territorios de pesca más prolíferos y productivos del mundo, teniendo un impacto muy grande no solo en el ecosistema marino, sino también en la vida de los pescadores de la zona, además del clamor público que forzó la acción de parte delgobierno en materia de seguridad y prevención de la contaminación por los hidrocarburos el cual fue llevada a cabo a nivel nacional e internacional donde fue formulada en la convencion.

INTRODUCCIÓN

Este trabajo tiene como finalidad analizar el hundimiento del B/T Argo Merchant, con el fin de poder determinar las causas que desemboco con el fatal hecho, el Argo Merchant fue un buque que llego a...
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