Iluminacion tuneles

Capítulo 13.

ILUMINACIÓN DE
TÚNELES

13.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
13.2 Iluminación de túneles largos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
13.3 Iluminación de túneles cortos y pasos inferiores . . . . . . . . . . . . . . . . 251
13.4 Alumbrado de emergencia . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
13.5 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
13.6 Control de encendidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
13.7 Alumbrado noche (zona exterior túnel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
13.8 Diseño del alumbrado de túneles . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
13.9 Guiado visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257

LUMINOTECNIA 2002

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LUMINOTECNIA 2002

Capítulo 13. ILUMINACIÓN DE TÚNELES

13.1. Generalidades
La conducción de vehículos a través de los túneles durante las horas diurnas plantea una problemática totalmentediferente a la
conducción al aire libre por la noche, que se concreta fundamentalmente en las diferentes existentes entre los elevados niveles de
luminancia exteriores y los bajos niveles de luminancia en el interior de los túneles.
El problema visual fundamental en un túnel es el de la adaptación del ojo humano desde las elevadas luminancias exteriores durante
el día, a las bajas luminancias(prácticamente nulas) que existen en el interior de un túnel, teniendo en cuenta además que, en una
determinada distribución de luminancias, no puede verse un obstáculo si su luminancia es muy inferior a la de dicha distribución. Todo
lo cual da lugar al denominado “efecto agujero negro” que impide, durante el día, que los conductores vean el interior del túnel cuando
se encuentran a una ciertadistancia de la boca del mismo.
Todo ello considerando que en la mayoría de los túneles, la luz natural diurna solamente penetra, en función de la orientación de los
mismos, una distancia del orden de una a tres veces su mayor dimensión transversal. Más allá de dicha distancia las condiciones
luminosas existentes son insuficientes para asegurar la visibilidad de eventuales obstáculos, o para eladecuado guiado de los
conductores.
Desde el punto de vista luminotécnico en los túneles se diferencian las siguientes zonas: de acceso, de entrada constituida por las
zonas de umbral y de transición, del interior y, finalmente, de salida (véase Fig. 4). Por razones económicas, no es posible restablecer
en la zona de entrada de los túneles condiciones de iluminación idénticas a las existentesdurante el día en el exterior (zona de
acceso), que puedan alcanzar valores de hasta 100.000 lux.
En la zona de umbral situada justo a la entrada del túnel, con una longitud aproximadamente igual a la distancia de seguridad, el
alumbrado durante el día debe dimensionarse de forma que asegure una visión suficiente de eventuales obstáculos sobre la calzada,
aunque se produzca una primera reducciónbrusca de los niveles de iluminación existentes en el exterior (zona de acceso), pero que
resulta aceptable. En la segunda parte de la zona de umbral se disminuyen progresivamente los niveles de iluminación.
En la zona inmediata siguiente o zona de transición, de longitud variable en función de la velocidad de circulación, la instalación de
alumbrado debe concebirse para paliar el efecto deadaptación (paso súbito de un nivel de iluminación muy elevado a un nivel
bastante bajo) continuando con la disminución paulatina de los niveles de iluminación hasta haber completado el progreso de
adaptación del ojo al llegar a la zona del interior, donde se instala un alumbrado con un nivel constante de iluminación.
En la zona de salida, con una longitud aproximadamente igual a la distancia...