Incoterms 2010

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Concepto y explicación de cada uno de los INCOTERMS de acuerdo a su clasificación o tipo.
En los Incoterms 2010 la clasificación de los términos esta hecha por los medios de transporte.
Cualquier modo o modos de transporte.
EXW (En fabrica/almacén)
La entrega se produce en las instalaciones del vendedor. La mercancía pasa de ser propiedad del vendedor al comprador en la instalación delvendedor.
Es la modalidad menos arriesgada para el vendedor y la que menos servicios ofrecen al comprador.
Es el único que elude la obligación por parte del vendedor de despachar la mercancía en su Aduana.
Es el menos deseable de los Incoterms: menos cómodo para el comprador y el menos competitivo para el vendedor.
Este Incoterms, expresa o explica que es el menos riesgoso por parte de losvendedores ya que la venta se realiza en su misma aduana, el vendedor entrega el producto en la misma aduana de su origen, no tiene necesidad de exportarlo ya que el comprador llega donde el vendedor y el mismo se lleva el producto hacia su origen.
Este Incoterms es el menos deseable, ya que para el comprador es menos cómodo ya que tiene que ir por el producto y se le complica mas la compra y dándose estecaso algunos compradores no optan por este Incoterms y esto se le hace menos competitivo al vendedor por su poca utilización.
FCA (Franco transportista)
FCA = EXW + Gastos Aduaneros + Aproximación al transportista internacional
La mercancía pasa a ser propiedad del comprador cuando se le entrega al transportista internacional que la va a llevar al país de destino. El despacho aduanero en elpaís de origen lo tramita el vendedor.
Este Incoterm es muy similar al FOB del marítimo (y al FAS si no cargásemos la mercancía). Depende del tipo de contrato de transporte que hayamos realizado el que tengamos que cargar o no la mercancía.
Este Incoterm viene a sustituir desde el ’90 a otros 3: franco sobre vagón / camión y FOB aeropuerto.
Este Incoterms explica, de que la mercancía pasa a lasmanos del comprador cuando el vendedor en su misma aduana, carga la mercancía al transporte que va llevar la mercancía, cuando toda la mercancía esta cargada en el transporte de envió ya son del comprador y lo que suceda después con la mercancía es responsabilidad del comprador.
La carga de la mercancía depende del tipo del contrato de transporte que se hay realizado, si la mercancía no se cargara,toda la situación seria igual al incoterms EXW.
CPT (Transporte pagado hasta)
CPT = FCA + Gastos de transporte internacional
CPT = CFR del transporte marítimo
El vendedor entrega la mercancía a un transportista internacional y además corre con los gastos del transporte internacional (luego los recuperará al pasar la factura por el importe de la mercancía + transporte). Durante el trayecto, lamercancía ya es propiedad del comprador.
Este Incoterms, tal y como lo expresa su nombre “transporte pagado hasta” el vendedor le entrega la mercancía a un transportista internacional que es enviado por el exportador y además tiene que pagar los gastos de dicho transporte, mientras la mercancía viaja en el transporte la mercancía ya es propiedad del comprador luego cuando la mercancía esentregada al comprador, el vendedor obtiene de nuevo los gastos que realizo al transporte por el envió de la mercancía.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
CIP = FCA + Gastos de transporte internacional + Gastos de seguro
La mercancía se le entrega al transportista internacional y el vendedor corre con los gastos de transporte y seguro internacional; al igual que en el CPT, desde la entrega altransportista la propiedad corresponde al comprador.
El transporte y el seguro los contratan los vendedores (en todos los casos) en nombre del comprador. Cabe recordar que el seguro mínimo debe cubrir el 110% de la transacción (del valor CIP).
Este Incoterms es similar al CPT ya que el vendedor es quien corre con los gastos del transportista internacional que en todo caso es del comprador pero a...
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