Incoterms

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INCOTERMS

Los incoterms 2010 de la ICC( Camara de Comercio Internacional) entraran en vigor el día 1° de enero 2011, y sustituyen a los antiguos 2000, había algunos incoterms que no se utilizaban, los cuatro que desaparecen son DDU, delivered duty unpaid, DAF, delivered at frontier) DES delivered ex ship,. , los nuevos incoterm son DAT delivered at Terminal y DAP delivered at Place,la gran novedad es el incoterm DAP, un incoterm que se vislumbra con una gran potencia ya que sera un incoterm polivalente y seguramente y sustituto del DAF y el DDU, es más flexible y se adapta mejor a la realidad del mercado.

Los incoterm son la columna vertebral del comercio internacional, ya que a partir de ellos hablamos de transporte , seguros, de formas de pago, pago de derechos, eshabitual ver el incorrecto uso de los incoterms por parte de las empresas con el consiguiente aumento de costos o peores consecuencias, es frecuente enviar una mercancía por avión y usar el incoterms FOB, exclusivo para marítimo, también es común que un vendedor utilice un incoterm 2000 EXW y que se haga cargo de cargar el camión cuando en este caso lo debería cargar el comprador o eltransportista del comprador.,

La finalidad de los incoterms es establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. Así se evitan las incertidumbres derivadas de distintas interpretaciones de dichos términos en países diferentes o por lo menos se reducen en gran medida. Su contenido afecta exclusivamente al comprador yal vendedor y no a sus relaciones con los transportistas (que se rigen por los contratos del transporte) Los INCOTERMS, regulan las condiciones más comunes usadas en el comercio internacional y tienen como objeto establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre comprador y vendedor, en un contrato de compra venta internacional.
Reglaspara cualquier medio o medios de transporte
EXW | EX WORKS |
FCA | FREE CARRIER |
CPT | CARRIAGE PAID TO |
CIP | CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO |
DAT | DELIVERED AT TERMINAL |
DAP | DELIVERED AT PLACE |
DDP  | DELIVERED DUTY PLACE |
Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores
FAS | FREE ALONGSIDE SHIP |
FOB | FREE ON BOARD |
CFR | COST AND FREIGHT |
CIF |COST INSURANCE AND FREIGHT |

Los nuevos Incoterms y sus funciones
* DAT Delivered at Terminal
* DAP Delivered at Place

Estos dos nuevos Incoterms reemplazan a los términos DAF, DEQ y DDU. La característica principal de ambos es que la entrega se da en un punto previamente acordado. En DAT la mercancía es descargada del vehículo (función que desempeñaba el Incoterm DEQ) mientras que enDAP hay cobertura hasta antes de descargarla (función que desempeñaban los Incoterms DAF, DES, y DDU)
Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D.
* Término en E: EXW
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
* Términos en F: FCA, FAS y FOB
Al vendedor se le encarga queentregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.
* Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago deltransporte principal.
* Términos en D: DAF, DES, DEQ, DDU y DDP
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.
Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través...
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