Incoterms

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El objeto de los Incoterms es establecer una interpretación común de los términos usuales utilizados en la compra-venta internacional de mercaderías.
La Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en el año 1936 una serie de reglas de interpretación de dichos términos comerciales; los cuales fueron modificados en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, conforme a las necesidades quegeneraba la evolución del comercio mundial, produciéndose la última adecuación en el año 2000, contemplando nuevas tecnologías como intercambio de datos electrónico (EDI) y modernas modalidades de transporte, como el multimodal.
Los Incoterms se agrupan en 4 (cuatro) categorías:
Grupo E - El vendedor, en su planta, depósito, etc., pone a disposición del comprador la mercadería objeto delcontrato.
Integra este grupo solo la cláusula EXW - Ex-Works - En Fábrica
Grupo F - El vendedor entrega la mercadería al medio de transporte determinado por el comprador, sin pago del transporte principal.
Integran este grupo las cláusulas:
FCA - Free Carrier - Franco Transportista
FAS - Free Alonside Ship - Franco al costado del Buque
FOB - Free On Board - Franco a Bordo
Grupo C - Elvendedor contrata el transporte principal, pero no asume responsabilidad sobre la mercadería luego de su carga y despacho para exportación.
Integran este grupo las cláusulas:
CFR - Cost and Freight - Costo y Flete
CIF - Cost, Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete
CPT - Carriage Paid To - Transporte Pagado hasta
CIP - Carriage and Insurance Paid To - Transporte y Seguro Pagado hastaGrupo D - El vendedor asume toda la responsabilidad sobre la mercadería hasta destino.
Integran este grupo las cláusulas:
DAF - Delivered At Frontier - Entregada en Frontera
DES - Delivered Ex Ship - Entregada sobre el Buque
DEQ - Delireved Ex Quay - Entregada en Muelle
DDU - Delivered Duty Unpaid - Entregada Derechos no Pagados
DDP - Delivered Duty Paid - Entregada Derechos PagadosCada cláusula establece las obligaciones del vendedor, las del comprador y el medio de transporte apropiado.
Para el transporte por vía marítima o fluvial son idóneas las cláusulas:
FAS - FOB
CFR - CIF
DES - DEQ
Para cualquier modo de transporte comprendido el multimodal pueden utilizarse las cláusulas
EXW
FCA
CPT - CIP
DAF - DDU - DDP
Cada cláusula expresa conceptualmentelo siguiente:
EWX - EN FABRICA (.....lugar convenido).
"En Fábrica" significa que el vendedor entrega cuando pone las mercancías a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, factoría, almacén, etc.), sin despacharlas para la exportación ni cargarlas en el vehículo receptor.
Este término representa, así, la menor obligación delvendedor, y el comprador debe asumir todos los costes y riesgos que comporta recibir las mercancías en los locales del vendedor.
Sin embargo, si las partes desean que el vendedor se responsabilice de la carga de las mercancías a la salida y que asuma sus riesgos y todos sus costes, deben dejarlo claro añadiendo expresiones explícitas en ese sentido en el contrato de compraventa. Este término nodebería usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo las formalidades de exportación, ni directa ni indirectamente.
En tales circunstancias, debería emplearse el término FCA, siempre que el vendedor consienta cargar a su coste y riesgo.
FCA - FRANCO TRANSPORTISTA (... lugar acordado)
"Franco Transportista" significa que el vendedor entrega las mercancías, despachadas para laexportación, al transportista propuesto por el comprador en el lugar acordado. Debe observarse que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las mercancías en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, el vendedor es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Este término...
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