Incoterms

INCOTERMS 2010

OBJETIVO.

EL objetivo de este trabajo de investigación es incorporar el uso correcto de las reglas Incoterms2010, en las operaciones de Importación y Exportación de las empresas. Conocer las modificaciones efectuadas a las reglas Incoterms 2010 con respecto a la versión Incoterms 2000.

Definir claramente responsabilidades entre comprador y vendedor en el casode accidente o robo de una mercancía durante su traslado.

ANTECEDENTES.

1812 - El término FOB aparece en las Cortes Británicas siendo el primer antecedente de los INCOTERMS. Fines Siglo XIX - Se agrega el término CIF. 1919 - Se funda en París, Francia la International Chamber of Commerce. 1919 - La Cámara de Comercio de los E.U.A., crea los RAFTD’S (Revised American. Foreign TradeDefinitions) o Definiciones Revisadas de Comercio Exterior de los EUA. 1936 - La ICC crea la primera versión de los INCOTERMS. 1941 - Se efectúa la primera y única revisión a los RAFTD’S. 40’s y 50’s - Organismos internacionales como UNCITRAL (United Nations Commision for Europe) aceptan los incortems. 60’s y 70’s - Se desarrolla el transporte multimodal y se inicia el uso de contenedores. 1980 -Convención de Viena de 1980 de las Naciones Unidas sobre Contratos Internacionales de Compraventa de Mercaderías (CICVM). 1985 - Los RAFTD’s son derogados por el congreso de los E.U.A. pero se genera un vació en la legislación americana. 80’s y 90’s - Aparecen los términos FCA, CPT y CIP por la especialización en el transporte (door- to -door, roll on roll off, piggy back, etc.) y el aumentodel uso de contenedores. 1990 – Se incorpora el término DDU y se adiciona la obligación al vendedor a confirmar por escrito la entrega de la mercancía. 2000 – Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad entre comprador y vendedor, pero no hay cambios trascendentes con respecto a la versión 90’.


CONCEPTO INCOTERMS. se refiere a un grupo de términos comerciales estandarizados de 3 letrasutilizado comúnmente en contratos internacionales de venta de bienes. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
Es esencial el conocimiento de estos términos antes de importar o exportar cualquier artículo. 

Elnuevo sistema elimina cuatro de los términos anteriores:

• DAF: Delivered At Frontier
• DES: Delivered Ex Ship
• DEQ: Delivered Ex Quay
• DDU: Delivered Duty Unpaid
• A la misma vez incorpora dos nuevos términos:

• DAP: Delivered At Place
• DAT: Delivered At Terminal
• En definitiva el nuevo sistema quedara con 11 términos clasificados solamente en doscategorías:

a) Normas aplicables a cualquier tipo de transporte.

• CIP: Carriage and Insurance Paid
• CPT: Carriage Paid To
• DAP: Delivered At Place
• DAT: Delivered At Terminal
• DDP: Delivered Duty Paid
• EXW: Ex Works
• FCA: Free Carrier
• b) Normas aplicables al transporte por vías navegables.

• CFR: Cost and Freight
• CIF: Cost,Insurance and Freigh
• FAS: Free Alonside Ship
• FOB: Free On Board










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Estos son los INCOTERMS actualizados por la Cámara Internacional de Comercio (ICC por sus siglas en inglés) a la fecha:



EXW.
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta delcomprador.
El INCOTERM EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).

FAS.
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El INCOTERM FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto...