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La recuperación de GM y Chrysler fue en gran parte gracias a los mayoristas
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Manuel J Lagoa  10 de agosto de 2010 | 18:00Cuando GM y Chrysler se enfrentaron a la quiebra, uno de los temores era que sus ventas caerían, ya que, entre otras cosas, los particulares prefieren no comprar un vehículo que es posible que amedio plazo sea difícil y costoso de reparar ante la falta de piezas.
Afortunadamente para las de Detroit el plan de rescate de Obama dio sus frutos, pudieron devolver el dinero y sus ventas estánahora mismo creciendo. De hecho, es la primera vez en 9 años que sus números están en verde.
Lo curioso es que fueron los mayoristas, (empresas dedicadas al alquiler de vehículos, flotas comerciales ygubernamentales) los que impulsaron la recuperación de ambas marcas, ya que la venta de vehículos a particulares permaneció prácticamente constantes (e insuficiente dada la situación de bancarrota deestas marcas).

Tanto es así que durante este año las ventas a mayorista representaron para GM un 53% (400.000 unidades) y un 40% para Chrysler con 242.000 unidades. Hay que decir que no son lasúnicas que colocan sus vehículos en este tipo de intercambios. De hecho Ford vende a mayoristas el 35 % de sus vehículos.
La explicación sobre este fenómeno puede ser compleja pero desde mi punto de vistahay dos razones. En primer lugar los vehículos comprados por mayoristas tienen una vida útil corta, por lo que una vez amortizados se sustituyen por otros, y durante ese periodo es poco probableencontrarse con problemas para reparar sus vehículos por falta de piezas.
En segundo lugar en un momento de incertidumbre en el que hay que vender vehículos como sea, seguramente los descuentos a estetipo de clientes fueron más importantes de lo habitual si los comparamos con los que se puedan hacer a particulares.

Aún así no parece que esta situación pueda a corto plazo perjudicar a las dos de...
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