Informe De Fallas De Un Motor Electrico

Páginas: 7 (1647 palabras) Publicado: 7 de julio de 2015
Informe de fallas de un motor eléctrico













Nombre: Carlos Reyes Olave
Asignatura: Inspección y pruebas de sistemas y componentes electromecánicos.
Carrera: Técnico en mantenimiento electromecánico mención minería
Profesor: Sebastián Jofre

INTRODUCCIÓN
Los motores eléctricos son una de las maquinas más utilizadas en procesos de producción a nivel mundial, como sabemos el motor es unamáquina que convierte energía eléctrica en mecánica en forma de giro, lo cual nos permite darle un amplio campo de utilizaciones en cualquier tipo de trabajo en el que se quiera utilizar.
En los procesos de producción es muy importante que este no se detenga, debido a que una detención de este tiene como consecuencias perdidas económicas, es por esto que se busca que el proceso sea constante. Losmotores son unas de las posibles causas de detención en una línea de producción, ya sea por una mantención hacia estos o directamente en una falla que lo inutilice.
La finalidad de esto es dar a conocer las posibles fallas que puede sufrir un motor eléctrico, además de cómo identificarlas a tiempo, que herramientas o dispositivos utilizar para realizar esta labor.


PUNTOS DEBILES DEL MOTOR
Cuandonos referimos a puntos débiles en un motor eléctrico nos referimos a aquellas partes que son más propensas a fallar, o bien sufrir un desgaste ya sea por tiempo de uso u otros factores, los cuales pueden ser:
mal uso
mala instalación
sobre esfuerzo
condiciones ambientales, entre muchos otros.
Cuando se identifican los posibles puntos débiles podemos centrarnos en ver que estamos haciendo mal, oque está influyendo en el correcto funcionamiento de nuestro motor. En un motor eléctrico ya sea trifásico o monofásico podemos reconocer una serie de puntos débiles, los más comunes o más fácilmente reconocibles son:
rodamientos
bobinas del estator
aislación
bornes de conexión









FALLAS DE UN MOTOR ELECTRICO
Servicio de corta duración
El motor alcanza el calentamiento límite durante eltiempo de funcionamiento prescrito (10-30-60 minutos), la pausa tras el tiempo de funcionamiento debe ser lo suficientemente larga para que el motor pueda enfriarse.
Servicio intermitente
Se caracteriza por periodos alternos de pausa y trabajo.
Protección contra averías
Si se daña un motor, deben tomarse en cuentas los siguientes factores:
Clase de máquina accionada.
Potencia efectiva que debedesarrollar, HP.
Velocidad de la máquina movida, RPM.
Clase de transmisión (Acoplamiento elástico o rígido), sobre bancada común o separada, correa plana o trapezoidal, engranajes, tornillos sin fin, etc.
Tensión entre fase de la red.
Frecuencia de la red y velocidad del motor.
Rotor anillos rozantes o jaula de ardilla. Clase de arranques, directo, estrella triángulo, resistencias estatóricas,resistencias retóricas, auto transformador, etc.
Forma constructiva.
Protección mecánica.
Regulación de velocidad.
Tiempo de duración a velocidad mínima.
Par resistente de la máquina accionada (MKG).
Sentido de giro de la máquina accionada mirando desde el lado de acoplamiento derecha, izquierda o reversible.
Frecuencia de arranque en intervalos menores de dos horas.
Temperatura ambiente si sobrepasa los40 °C.
Indicar si el motor estará instalado en áreas peligrosas: Gas, Humedad, etc.
El motor funciona en forma irregular
Avería en los rodamientos.
La caja del motor está sometida a tensiones mecánicas.
Acoplamiento mal equilibrado.
No arranca
Tensión muy baja.
Contacto del arrollamiento con la masa.
Rodamiento totalmente dañado.
Defecto en los dispositivos de arranques.
Arranca a golpes
Espirasen contacto.
Motor trifásico arranca con dificultad y disminución de velocidad al ser cargado
Tensión demasiado baja.
Caída de tensión en la línea de alimentación.
Estator mal conectado, cuando el arranque es estrella triángulo.
Contacto entre espiras del estator.
-. Trifásico produce zumbido internamente y fluctuaciones de corriente en el estator
Interrupción en el inducido.
Trifásico no...
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