Informe de motores de combustion interna

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
Facultad de Ingeniería de Producción y Servicios
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA



CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
LABORATORIO NO 1

TEMA: Desarmado, Armado y Determinación de los Parámetros constructivos de un Motor de Combustión Interna


Fecha de Realización: Fecha de Entrega:
9 de noviembre del 2010 22de noviembre del 2010



Docente: Ing. Juan David NOTA
Chávez Cuellar
Alumno: Luza Huillca Julio Cesar



AREQUIPA 2010 – A
TEMA: DESARMADO, Armado y Determinación de los Parámetros constructivos de un Motor de Combustión Interna

I. OBJETIVOS
Conocer los parámetros constructivos del motor de combustión interna.
Identificar los principalesde un motor de combustión interna.
Desarrollar el ciclo termodinámico con los diferentes sistemas de funcionamiento del motor de combustión interna.

II. FUNDAMENTO TEORICO
Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustiónse produce dentro de la máquina en si misma.
a) Ciclo otto
 El desplazamiento el pistón en el cilindro se realiza en cuatro fases o etapas conocidas como el Ciclo de Otto, que son: admisión, compresión, explosión-expansión y escape. En los dos primeros tiempos la mezcla es aspirada y comprimida, con tiempo suficiente para realizar una buena carburación y combustión de la mezcla; en el tiempo deexplosión se realiza una transformación de la energía, aportada por el combustible, en trabajo mecánico y, durante el tiempo de escape, se evacuan al exterior los gases residuales y el calor sobrante que no se ha transformado en trabajo mecánico. De los cuatro tiempos que componen el ciclo, solo efectúa el trabajo útil el tiempo de expansión.
Si en un diagrama de ejes coordenados se representa elciclo de funcionamiento teórico de estos motores. Se obtiene un diagrama cerrado (figura), indicativo del trabajo máximo desarrollado en la transformación de la energía según el ciclo de Carnot, en función de sus características constructivas y sobre el cual se pueden estudiar las diferentes fases desarrolladas en el mismo. El nombre lo indica, es un diagrama teórico, luego tenemos el diagramareal y el practico o indicado.

B) PARAMETROS CONSTRUCTIVOS

Figura 1
1. PUNTO MUERTO SUPERIOR: Se define el punto muerto superior (P.M.S.) como la posición que tiene el pistón con respecto al eje central del cigüeñal. Se dice que esta en el P.M.S. cuando se encuentra a la máxima distancia del eje de giro del cigüeñal, esta es la posición de desplazamiento máximo, en el sentido ascendente, quepuede alcanzar el pistón.
2. PUNTO MUERTO INFERIOR: Se dice que el pistón esta en el punto muerto inferior (P.M.I.) cuando en su desplazamiento, se encuentra a la mínima distancia del eje de giro del cigüeñal. En este caso, es la posición de desplazamiento mínimo que puede alcanzar el pistón.
3. CARRERA (S): Se define como carrera del pistón a la distancia recorrida entre el PMS y el PMI, oviceversa, ya que ambos recorridos son iguales.
4. DIAMETRO DEL CILINDRO (D): Es el diámetro interior del pistón llamado también calibre.
5. AREA DEL CILINDRO (A): Es el área determinada a partir del diámetro D.

6. CILINDRADA UNITARIA (Vh): Es el volumen comprendido por la carrera del pistón en un solo cilindro, es decir, el volumen comprendido entre el PMS y el PMI.

7. CILINDRADA TOTAL (VH):Es el volumen total comprendido por todos los cilindros del motor.

es el numero de cilindros
8. VOLUMEN DE LA CAMARA DE COMBUSTION (Vc): Es el volumen en la cual se realiza la combustión tal como se ve en la figura 1.
9. RELACION DE COMPRESION (): La presión final alcanzada por la mezcla en la cámara de combustión está en función de la relación de compresión del motor ,la cual viene...