Informe De Transito Flujo De Saturacion

* MODELACIÓN DE
TRÁNSITO

ACTIVIDAD PRÁCTICA 1
“Ecuación Fundamental del Tránsito”


Integrantes:


R

INTRODUCCIÓN

El propósito de esta actividad, consistió en desarrollar en terreno los contenidos vistos en clases de manera tal de esclarecer mejor la teoríavista.

Básicamente la actividad requería realizar una contabilización de los vehículos que circulaban por una de las calzadas de la sección de vía seleccionada por un periodo de tiempo de una hora, que se dividió en lapsos de 15 minutos.

Para ello decidimos que primero debíamos disponer de un modelo de trabajo que fuera practico y con el mínimo de errores, para luego definir un análisissistemático de los datos recolectados

En la búsqueda de algún método que cumpliera con nuestras expectativas, nos encontramos con un tema bastante atractivo que es el del “uso de cámaras digitales” en el análisis del tránsito, que permitía tener una visión mas clara del punto observado y que además entregaba la opción de hacer el análisis en forma computacional.

DESARROLLO

Fig. 1: Foto satelitalEl tramo de vía analizado corresponde a la calzada norte de la calle Santa Isabel,
el cual comprende un total de 142 metros, los que éstos se distribuyen como se aprecia en la figura 2.

-Los puntos de referencia usados fueron el acceso vehicular de la universidad hasta el vértice de la iglesia de la cuadra siguiente.

-La toma de datos se obtuvo el día Jueves 01 de Abril, con hora deinicio 10:15 AM hasta las 11:15 AM.

Fig. 2: Emplazamiento

Conteo Vehicular
La parte de ingreso (punto A) a la vía alimentaba su flujo de vehículos provenientes de la calle Nataniel Cox y Santa Isabel, mientras que el tramo de salida (punto B) estaba alimentándose de La calle San Diego y Santa Isabel. La mayoría de los vehículos observados correspondía a vehículos particulares, sin embargo enel punto A apreciamos una gran presencia de locomoción colectiva (TX y BUA) que realizaba su viraje hacia San Diego, es por esto que al ver la tabla existe una diferencia de un 47% entre el punto A y el punto B.

TIPOS DE VEHICULOS (Entrada) |
TIEMPO (Minutos) | VP | TX | BUA | C2E | C+2E | TOTAL |
0 - 15 | 119 | 15 | 4 | 5 | 1 | 144 |
15 - 30 | 116 | 18 | 3 | 4 | 1 | 142 |
30 - 45 |122 | 10 | 8 | 3 | 0 | 143 |
45 - 60 | 121 | 12 | 2 | 9 | 2 | 146 |
Total Hora | 478 | 55 | 17 | 21 | 4 | 575 |
TIPOS DE VEHICULOS (Salida) |
TIEMPO (Minutos) | VP | TX | BUA | C2E | C+2E | TOTAL |
0 - 15 | 113 | 9 | 0 | 4 | 1 | 127 |
15 - 30 | 97 | 10 | 0 | 6 | 1 | 114 |
30 - 45 | 97 | 4 | 0 | 6 | 0 | 107 |
45 - 60 | 109 | 11 | 0 | 14 | 1 | 135 |
Total Hora | 416 | 34 | 0 | 30| 3 | 483 |
  | | | | | |   |
Flujo Promedio (Veh/ hr) = | 529 |

Medición de Velocidades

Fig. 3. En la figura 3 se puede ver el método que se uso para calcular las velocidades espaciales.

La forma de realizar el cálculo fue de la siguiente manera:

En el lado izquierdo se observa un vehículo particular circulando a los 42 seg. de haber iniciado la grabación, mientras que en ellado derecho se observa el mismo vehículo particular circulando a 56 seg. de haber iniciado la grabación. Por lo tanto el vehículo realizo su paso en 14 seg. a una velocidad de 10,1 m/s o 36.5 km/hr.

Los demás vehículos fueron analizados de la misma manera.

ANALISIS DE DATOS

Cálculo de Velocidades

Patente | Tiempo Entrada | Tiempo Salida | Tiempo de Viaje (Segundos) | Velocidad(m/s) | Velocidad (Km/Hr) |
| H | M | S | H | M | S | | | |
KV.38.56 | 10 | 15 | 43 | 10 | 15 | 57 | 14 | 10,1 | 36,5 |
ZX.85.02 |   | 15 | 45 |   | 15 | 58 | 13 | 10,9 | 39,3 |
XD.88.35 |   | 15 | 54 |   | 16 | 4 | 10 | 14,2 | 51,1 |
KF.TH.90 |   | 15 | 56 |   | 16 | 7 | 11 | 12,9 | 46,5 |
TG.69.97 |   | 16 | 2 |   | 16 | 14 | 12 | 11,8 | 42,6 |
XC.56.19 |   | 16 | 58 |...