Informe economico

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Tratados de Libre Comercio
Tratado de Libre Comercio con América del Norte
• Desde la entrada en vigor del TLCAN en 1994, Estados Unidos y Canadá eliminaron de inmediato todas las barreras arancelarias para automóviles; mientras que México lo hizo de 20% a 10% y linealmente durante los siguientes 10 años.
• Para camiones comerciales el arancel se redujo de 25% a 10% de inmediato y se eliminópor completo en 1999.
• En los camiones pesados, tractocamiones y autobuses la desgravación se estableció igual para los tres países en un periodo de 10 años.
• Originalmente, no se permitiría la importación de autos usados durante los primeros 15 años, pero con la entrada en vigor del decreto del 13 de marzo del 2000, mediante el cual se adelantan los términos del TLC, para pick-ups de más de 10años de antigüedad, este tipo de vehículos ya puede ser importado libremente.
• La libre importación de vehículos usados para el transporte de pasajeros iniciará en el año 2009 con vehículos de 10 años de antigüedad. En el 2019 se abre la importación a los vehículos usados de cualquier edad.
• Se estableció un periodo de transición de 10 años, que concluye en el 2004, con la finalidad que lasindustrias se ajustasen a las nuevas condiciones de mercado.
• Se establecieron reglas de origen con el objetivo impedir que otros países pudiesen ingresar al mercado norteamericano a través de alguno de los países socios.
• A partir de la entrada en vigor del TLCAN, la Industria Automotriz Mexicana ha sido la industria manufacturera que más éxito ha obtenido en el aumento de las exportaciones.• Los distribuidores cuentan ahora con una mayor diversidad de productos para ofrecer a los consumidores, aunque con una competencia creciente.
• El TLCAN ha promovido el establecimiento de grandes inversiones, donde la estrategia productiva de las plantas de ensamble están incluyendo la instalación de redes de producción de autopartes para eficientar los esquemas de proveeduría, con el consecuentebeneficio en el nivel de empleo.
Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea
México y la Comunidad establecerán una zona de Libre Comercio al término de un período de transición máximo de 10 años, a partir de la entrada en vigor del TLCUE que será el 1 de julio de 2000.
Los aranceles para la importación en el sector automotor de la Comunidad Europea a México quedan como sigue:
• Todos losvehículos automotores para el transporte de personas excepto los de 10 o más pasajeros, incluido el conductor inician con un arancel del 20% el cual se eliminará en cuatro etapas iguales, la primera el 1 de julio, y las otras tres, el 1 de enero de cada año sucesivo, hasta el 1 de enero del 2003, año en que quedan eliminados todos los aranceles.
• Todos los vehículos automotores para eltransporte de mercancías, así como aquellos para usos especiales, excepto transporte, inician con un arancel de entre 10 y 20% el cual se eliminará en cuatro etapas iguales, para el 1 de enero del 2003 quedar eliminados todos los aranceles.
Los aranceles para la importación en el sector automotor de México a la Comunidad Europea quedan como sigue:
• Todos los vehículos automotores para el transporte depersonas excepto los de 10 o más, incluido el conductor inician con un arancel del 4.4% el cual se eliminará en cuatro etapas iguales, la primera el 1 de julio, y las otras tres, el 1 de enero de cada año sucesivo, para el 1 de enero del 2003 quedan eliminados todos los aranceles.
• Todos los vehículos automotores para el transporte de 10 o más personas incluido el conductor inician con unarancel de entre 7 y 11.2% el cual se eliminará en cuatro etapas iguales, para el 1 de enero del 2003 quedan eliminados todos los aranceles.
• Todos los vehículos automotores para el transporte de mercancías inician con un arancel de entre 2.4 y 15.4% el cual se eliminará en cuatro etapas iguales, la primera el 1 de julio, y las otras tres, el 1 de enero de cada año sucesivo, para el 1 de enero...
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