Infraestructura portuaria colombiana

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INFRAESTRUCTURA PORTUARIA COLOMBIANA. UNA BARRERA PARA LA COMPETITIVIDAD.

JOSE LUÍS AMAYA MELGAREJO

UNIVERSIDAD EXTERNADO DE COLOMBIA FACULTAD DE GOBIERNO Y RELACIONES INTERNACIONALES ESPECIALIZACION EN GOBIERNO, GERENCIA PÚBLICA Y ASUNTOS PUBLICOS BOGOTA D.C. AGOSTO DE 2010

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA COLOMBIANA. UNA BARRERA PARA LA COMPETITIVIDAD

JOSE LUIS AMAYA MELGAREJOUNIVERSIDAD EXTERNADO DE COLOMBIA FACULTAD DE GOBIERNO Y RELACIONES INTERNACIONALES ESPECIALIZACION EN GOBIERNO, GERENCIA PÚBLICA Y ASUNTOS PUBLICOS BOGOTA D.C. AGOSTO DE 2010

TABLA DE CONTENIDO

Pág. INTRODUCCION CAPITULO 1. NOCIONES DE COMPETITIVIDAD CAPITULO 2. DESCRIPCIÓN DE LAS ZONAS PORTUARIAS COLOMBIANAS, LIMITACIONES Y DESAFÍOS. 2.1 PUERTO DE CARTAGENA 2.2 PUERTO DE BARRANQUILLA 2.3 PUERTODE SANTA MARTA 2.4 PUERTO DE BUENAVENTURA CAPITULO 3. INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES: DIAGNOSTICO DE LA CONECTIVIDAD DE LOS PUERTOS CON LOS CENTROS ECONOMICOS

CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

La infraestructura Colombiana

ha presentado mejoras, no obstante sigue

siendo precaria. Uno de los desafíos que afronta Colombia es el de poder desarrollar lainfraestructura mínima necesaria para alcanzar la competitividad requerida que le permita crecer sostenidamente y generar empleo de calidad y mejores condiciones de vida para sus habitantes.

Las expectativas frente a una mayor dinámica del comercio exterior para Colombia son evidentes, y frente a este reto la infraestructura portuaria y el acceso estas zonas es ineficiente para obtener los beneficios dellibre comercio.

El principal objetivo de este proyecto es Examinar la situación actual de la Infraestructura Portuaria Colombiana frente a la competitividad, el crecimiento y desarrollo económico del país, analizando por ende la interconexión de los puertos nacionales con los principales centros económicos del país, evaluar la malla vial que conecta los puertos, destacar las limitaciones y retosde las 4 principales zonas Portuarias de la Nación Colombiana, Buenaventura, Cartagena, Santa Marta y Barranquilla .

Este proyecto se enfocara principalmente en el análisis de variables arquitectónicas para reconocer la naturaleza de las zonas portuarias y

económicas, de la que se desprende áreas como la logística, competitividad y eficiencia. Seguramente un proyecto que pretende destacarlas limitaciones de la infraestructura portuaria y su falta de competitividad frente a los retos que asume Colombia abarcaría otras variables, pero no son tema de este proyecto.

“Colombia históricamente ha dedicado a la Infraestructura montos anuales cercanos al 2% del PIB y aún requiere mantener el impulso para subir al necesario

6% del PIB. Colombia en los últimos años ha presentadotendencias positivas en su nivel de inversión, sin embargo aun no se encuentra en los niveles de los países con mejores ingresos. Presenta un gran rezago en el nivel de innovación (patentes per. cápita), y en el tema Laboral hay grandes retos para incorporar mas personas a este mercado.”1

Por su parte, el nivel de exportaciones como porcentaje del PIB es bajo comparado con los niveles de los demáspaíses latinoamericanos. Según Michael Porter, 2, mientras que Colombia apenas llega al 20% de exportaciones sobre PIB, países como Costa Rica y Chile superan los 40 puntos porcentuales. Al fijarse en las exportaciones más importantes como porcentaje del PIB, la situación no cambia sustancialmente. Colombia se encuentra dentro de los países con menores niveles de apertura (medida como la suma deexportaciones y las importaciones como porcentaje del PIB) mientas que Costa Rica y Jamaica lideran el grupo. Según el Índice de Competitividad Global 2009- 2010 publicado por el Foro Económico Mundial3, Colombia se ubicó en el puesto 69 de un total de 134 economías estudiadas. A nivel latinoamericano Colombia se clasifica como el cuarto país más competitivo de la región, superando a países como...
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