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PANTALLAS ACÚSTICAS FOTOVOLTAICAS PARA TRÁFICO FERROVIARIO
PACS REFERENCE: 43.50.Rq

Bote, Daniel; Pfretzschner, Jaime; de la Colina, Carlos. Instituto de Acústica – CSIC C/ Serrano, 144 Madrid - 28006 España Tel: +34-91-561-88-06 Ext. 057 Fax: +34-91-411-76-51 E-mail: iacb322@ia.cetef.csic.es

ABSTRACT Within the framework of the installation of an hybrid barrier to reduce the noise of thetrains and produce photovoltaic energy, the work is focused on the evaluation of the acoustic environment of the area of influence of the barrier and the design and prediction of its caracteristics. Several measurements were done to analyse the spectra of the trains which cause the noise problem and to compare those spectra for the optimization of the isolation and Insertion Loss indexes of thebarrier in order to utilise.

INTRODUCCIÓN En la actualidad la instalación de barreras acústicas para reducir los niveles de ruido en zonas residenciales está siendo propiciada por el desarrollo de nuevos materiales y sistemas de instalación. El abaratamiento de estos sistemas de control del ruido genera un interés en el sector especializado que con el apoyo de las instituciones relacionadas estáderivando en una mayor aplicación. En el caso que nos ocupa, al interés ciudadano afectado por el problema de ruido generado por el paso de ferrocarriles en la proximidad de sus viviendas, se une la posibilidad de la generación de energía eléctrica en las placas solares fotovoltaicas que conforman la barrera (620.000 kWh/año). El desarrollo de modelos teóricos de barreras acústicas para el tráficoviario de carreteras y autopistas está ampliamente difundido, no sucediendo lo mismo con el tráfico de ferrocarriles dadas las peculiaridades del mismo. Los modelos más específicos destinados al ruido ferroviario han mostrado unos resultados variables (Leeuwen, J. J. A. van, 2000; Tol, P. F. van, 2001), introduciendo elementos absorbentes o reflectantes en las barreras, absorción del terreno y elaire o el uso de valores globales o espectrales. Paralelamente, la caracterización de los ferrocarriles como fuente de ruido ha tenido un importante desarrollo tanto en términos individuales de cada convoy y los elementos que lo conforman (Stanworth, C., 1987) como de contaminación acústica ambiental producida (Hemsworth, B., 1987; MECV-MT,1980). Estas dos vías de estudio han mostradolimitaciones en el uso de valores globales de nivel (con excepción del modelo francés Mithra-fer), en lugar del estudio espectral de las fuentes y comportamiento de las barreras, por lo que a posteriori la modelización es difícil de aplicar a casos concretos.

El objetivo principal del presente trabajo consiste en la optimización del diseño de las características acústicas asociadas a una pantallaacústica destinada a paliar el problema de ruido generado por e tráfico ferroviario en el barrio de Zarzaquemada, de la ciudad de Leganés l (Madrid), y su posterior comprobación. La pantalla en sí está constitutida por paneles solares fotovoltaicos de material cerámico, montados sobre una estructura de sujeción de acero y hormigón por lo que se deben estudiar las características tanto intrínsecas a losmateriales de los módulos y estructura (aislamiento) como extrínsecas a los mismos pero asociadas a la estructura geométrica de la pantalla y su mejor ubicación frente a la fuente y al receptor de ruido (pérdidas por inserción, IL). Su extensión es de aproximadamente un kilómetro y su altura efectiva de 4’2m. En total la 2 superficie recubierta de paneles fotovoltaicas es del orden de 5000m , una delas mayores instalaciones de producción de energía solar de España. El estudio presenta tres campos característicos que introducen gran especificidad en el diseño. El primero de ellos es la localización de la fuente y, por extensión, de la propia barrera, ya que la vía ferroviaria se encuentra sobre una elevación artificial del terreno respecto al nivel del área circundante. La segunda...
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