Ingenieria de transito

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 21 (5060 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 1 de mayo de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
4. MARCO REFERENCIAL

4.2 MARCO TEÓRICO
Volumen de transito
Es el número total de vehículos que pasan durante un lapso de tiempo en una carretera, calle o intercepción, el volumen de transito pose características espaciales, y temporales, es decir ocupa espacio y consumen tiempo, según la duración del intervalo de tiempo se tienen los siguientes volúmenes de tránsito:1

Tránsito anual(TA) Es el número total de vehículos que
pasan durante un año.

Tránsito mensual (TM) Es el número total de vehículos que
pasan durante un mes.

Tránsito semanal (TS} Es el número total de vehículos que
pasan durante una semana.

Tránsito diario (TD) Es el número total de vehículos que
pasan durante un día.

Tránsito horario (TH) Es el número total de vehículos que
pasandurante una hora.

Volúmenes de tránsito promedio diarios (TPD)
Es el número total de vehículos que pasan durante un período dado (en días completos) igual o menor a un año y mayor que un día, dividido por el número de días del período. 2
Ejemplo: Tránsito promedio diario semanal (TPDS) TPDS=TS/7
Volúmenes de tránsito horarios
Con base en la hora seleccionada, se definen lossiguientes volúmenes horarios, dados en vehículos por hora:

Volumen horario máximo anual (VHMA)
Es el máximo volumen horario que ocurre en una sección de un de la calzada durante un año determinado.

Volumen horario de máxima demanda ( VHMD)
Es el máximo número de vehículos que pasan por una sección de una calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el representativo de los de máxima demandaque se pueden presentar durante un día en particular.

Los volúmenes de tránsito horario (TH)

Determinar la longitud y magnitud de los períodos de máxima demanda.
Evaluar deficiencias de capacidad.
Establecer controles en el tránsito, como: colocación de señales, semáforos y marcas viales; jerarquización de calles, sentidos de circulación y rutas de tránsito; y prohibición deestacionamiento, paradas y maniobras de vueltas.
Proyectar y rediseñar geométricamente calles e intersecciones

___________________________________
1 INGENIERÍA DE TRÁNSITO FUNDAMENTOS Y APLICACIONES Rafael Cal y Mayor 8ª Ed 2007 p 171
2 INGENIERÍA DE TRÁNSITO FUNDAMENTOS Y APLICACIONES Rafael Cal y Mayor 8ª Ed 2007 p 168
Velocidad
Se define como la relación entre el espacio recorrido y eltiempo recorrer el mismo espacio. Un vehículo representa su relación de movimiento, usualmente expresada en kilómetros por hora (km/h).
v=d/t
Dónde:
v = velocidad constante
d = distancia recorrida en Kilómetros
t = tiempo recorrido en horas

Velocidad de punto
Es la velocidad Vj al paso por una determinada sección trasversal en una carretera o calle.
Figura 1.0 Velocidad de punto de unvehículo

Fuente: INGENIERÍA DE TRÁNSITO FUNDAMENTOS Y APLICACIONES Rafael Cal y Mayor 8ª Ed 2007
Velocidad Instantánea
La velocidad instantánea de un vehículo jx es la velocidad vj cuando se encuentra circulando a lo largo de un tramo de carretera.
Figura 1.1 Velocidad de instantánea de un vehículo

Fuente: INGENIERÍA DE TRÁNSITO FUNDAMENTOS Y APLICACIONES Rafael Cal y Mayor 8ª Ed2007
Velocidad media espacial
Es la media aritmética de todas las velocidades observadas en los vehículos, y es igual a todas las velocidades instantáneas dividido sobre el número de velocidades registradas. Esta dada como:
v ̅_e=(∑_(〖j=1〗^ )^(m_ )▒v_j )/m
Dónde:
v ̅_e = velocidad media espacial
v_j = velocidad media instantánea del vehículo j
m = número total de vehículos observados enel tramo
Velocidad media temporal
Es la media aritmética de las velocidades de punto, de todos los vehículos o de una parte de los mismos, que pasen por un punto específico de una carretera o calle durante un determinado tiempo. Esta dada como:
v ̅_t=(∑_(〖j=1〗^ )^(n_ )▒v_i )/n
Dónde:
t ̅_e = velocidad media temporal
v_i = velocidad de punta del vehículo i
n = número total de...
tracking img