Ingenieria

MOTORES DE CC. GENERALIDADES

ESTRUCTURA BÁSICA
• INDUCTOR: siempre en el estator. (dev. de campo o excitación)
– Imán permanente o – Electroimán de cc.

• INDUCIDO: siempre en el rotor.(dev. de armadura)
– Recorrido por C.A. de f2=pN – Tiene colector – Devanado cerrado

• CTO. EXTERIOR: recorrido por C.C.

ESCOBILLAS. DETALLE
• La baja fricción entre las escobillas y las delgasdel colector le permiten al rotor girar libremente

COLECTOR.DETALLE

CONFIGURACION CLÁSICA-I
• Inductor en el estator • Inducido en el rotor • Típica en motores de elevada potenciaCONFIGURACION CLÁSICA-II
• Detalle de devanados del estator y del rotor. • Sentido del campo generado • Configuración de un par de polos

CONFIGURACION CLÁSICA-III
• Configuración de 2 pares de polos.• Campo generado.

IMPLEMENTACIÓN: MOTOR CON ROTOR CON NÚCLEO DE HIERRO-I

IMPLEMENTACIÓN: MOTOR CON ROTOR CON NÚCLEO DE HIERRO-II

IMPLEMENTACIÓN: MOTOR CON ROTOR CON NÚCLEO DE HIERRO-IIIIMPLEMENTACIÓN: MOTOR CON ROTOR CON NÚCLEO DE HIERRO-IV
• Inconvenientes:
– – – – – – – – – – – Gran inercia (poca aceleración) Pérdidas Saturación→ NO LINEALIDADES Alta constante de tiempoeléctrica (L↑) Altos pares de retención Relación tensión-velocidad NO LINEAL Relación corriente-par NO LINEAL Volumen alto Peso alto Alta tensión de arranque Problemas de mantenimiento del colectorCONFIGURACIÓN PARA MOTORES DE ROTOR HUECO DE IMÁN PERMANENTE
• Configuración de imán interior

CONFIGURACIÓN PARA MOTORES DE ROTOR HUECO DE IMÁN PERMANENTE
• Ventajas:
– – – – – – – – – – Bajainercia (grandes aceleraciones) Pérdidas nulas en el estator y en el hierro del rotor. Baja saturación→ LINEALIDAD Baja constante de tiempo eléctrica (L↑) Bajos pares de retención Relacióntensión-velocidad LINEAL Relación corriente-par LINEAL Volumen bajo Baja tensión de arranque Menores problemas de mantenimiento del colector

CONFIGURACIÓN PARA MOTORES DE ROTOR HUECO DE IMÁN PERMANENTE •...