Ingeniero Automotriz








FACULTAD DE MECANICA
ESCUELA DE INGENIERÌA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE ELECTRONICA BÀSICA
INTEGRANTES:
NIVEL: 6TO “B”
DOCENTE: ING. EMILIA AIMACAÑA

Riobamba, 04 de Julio del 2013

TEMA: LIMPIA PARABRISAS

OBJETIVO GENERAL:
Construir una maqueta eléctrica de limpia parabrisas que nos permita aplicar todos los elementos aprendidos durante el presente curso.
OBJETIVOSESPECÍFICOS:
Reconocer la utilización de cada uno de los elementos eléctricos utilizados en nuestro proyecto.
Aprender el funcionamiento del mismo y la importancia para la construcción de circuitos eléctricos.
Detectar las velocidades de la pluma en el parabrisas.
MATERIALES:
1 – tubo cuadrado de ¾ x 1.5 mm
1 – motor pluma
1 – relay de 30A x 12V
1 - brazo de la pluma
2 - Pluma
1 - motor delimpia parabrisas de Mercedes
8 - bananas (macho y hembra)
3 - metros de cables rojo y negro
1 - Taype
6 - Remaches
1 - Triple melanimico
1 - vidrio Hyundai Templado
1 - interruptor de 3 posiciones







MARCO TEÓRICO:
Limpiaparabrisas
El limpia-parabrisas desarrolla en el vehículo una función importante para la seguridad del conductor, proporcionándole visibilidad adecuada encualquier circunstancia de marcha: lluvia, nieve, barro, polvo, etc. Últimamente, por el diseño que están adquiriendo las carrocerías de los vehículos, se hace necesario la incorporación del limpiaparabrisas en la parte posterior (limpia luneta) aumentando la visibilidad y, con ello, la seguridad en la conducción.
El limpiaparabrisas está constituido por un pequeño motor eléctrico, equipado con unsistema de reducción y un mecanismo de transmisión, que transmite el movimiento del motor a los ejes-brazos y sus correspondientes escobillas de goma, que se desplazan por delante del parabrisas, retirando el agua que en él se deposita.
El motor eléctrico es de inducción por imanes permanentes y debe tener la potencia necesaria para vencer el rozamiento que existe entre las escobillas de goma y elparabrisas del vehículo, en cualquiera de las condiciones de funcionamiento.

Según la forma de transmitir el movimiento del motor a los ejes-brazos, destacamos los dos modelos siguientes:

- Transmisión por biela-manivela.- Este sistema consiste en transformar el movimiento circular del eje motor, en movimiento alternativo de vaivén y transmitirlo a los ejes-brazos por medio de un conjuntode bielas y manivelas.
- Transmisión por cable flexible.- En este sistema, el movimiento circular del eje motor es transformado en el interior del soporte motor, en movimiento alternativo de vaivén por la biela de accionamiento y transmitido a los ejes-brazos por medio del cable flexible.

Motor
En la actualidad todos los motores limpiaparabrisas disponen de dos velocidades, lenta y rápida,esta última, se obtiene alimentando el colector mediante una tercera escobilla desfasada de las otras dos.


Componentes del motor
Carcasa o inductor
A través de este componente se cierra el campo magnético del motor.
Un conjunto inductor, formado por dos imanes permanentes de tipo cerámico, adheridos al interior de la carcasa.
Un tope de material termoplástico, que sirve de apoyo axialal eje del inducido.
Rotor o inducido
Está constituido por un eje de acero con los elementos siguientes:
- Un paquete de láminas ranuradas, en las que se alojan los arrollamientos inducidos.
- Un colector, al que se conectan los arrollamientos inducidos y sobre el que rozan las escobillas.
- En el extremo del eje se encuentra tallado

Rueda reductora
Esta moldeada en materialtermoplástico de bajo coeficiente de fricción y constituye junto con el husillo sinfín del inducido, el sistema reductor de velocidad. Los tipos de ruedas reductoras, varían en la forma de accionar el conmutador de parada automática y por la disposición del acoplamiento para la manivela de accionamiento.

Relay
El Relay es un interruptor operado magnéticamente. Este se activa o desactiva...