Ingeniero civil

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CENTRO DE COSTOS

: 40

OBRA

: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA
LA RAYA-CALAPUJA KM. 1148+000 AL KM 1250+000
TRAMO I: LA RAYA-PUCARA (KM.1148+000 AL KM 1250+000)

UBICACIÓN

: DEPARTAMENTO DE PUNO

INFORME DE COSTOS
Nº 12
SETIEMBRE 2,011

INFORME DE COSTOS
30 de Septiembre de 2011
MONTO PROGRAMADO
-

Este monto ha sido determinado del avance físico de la obra, conmetrados de Reales
de obra obteniéndose un monto acumulado al mes de Setiembre 2,011 del 2,011 de S/. 40,602,459.02 de acuerdo
al Presupuesto Meta y Reintegros, se debe tener en cuenta que la valorización de los gastos generales
esta de acuerdo al programado de gastos generales presentado en el presupuesto meta aprobado.

MONTO GASTADO
-

Para la obtención de este monto se ha tenido encuenta todos los egresos por producción de obra, acumulado al
30 de Setiembre del 2,011, este monto es de S/. 31,738,501.92

MARGEN POR RUBROS PRINCIPALES
Teniendo en cuenta los montos mencionados y el monto de la corrección por cargos/descargos, que es de
S/. -96,820.40 se tiene un resultado positivo de 21.59% respecto al presupuesto meta, lo que representa un
monto de S/. 8,767,136.61
Estemargen tiene su explicación en cada una de las partidas y rubros que a continuación se detallan.
Obras Preliminares:

-

Movilización de equipos
Se tiene un resultado positivo de 14.14%, se debe tener en cuenta debido al menor costo de movilización de equipos
movilizados a obra.

-

Mantenimiento de transito y seguridad vial
Se tiene un resultado negativo de -1.39%, esta partida estavalorizada en proporción al avance de obra.
se mejorada conforme se tenga mayor producción en campo así como también la valorización de los principales
materiales que componen un monto importante dentro del presupuesto.

Bacheo

-

Remoción de asfalto
Se obtiene un resultado positivo de 86.74%, debido a que se esta removiendo asfalto TSB

-

Escarificación y conformación para parchesSe tiene un resultado negativo de -99.56%, esto debido al bajo rendimiento de escarificación y conformación
para parches, además de la reconformación de los parches afectados durante el periodo de lluvias.

-

Material Chancado para Parche
Se tiene un margen de 68.87% esto debido a que en el presupuesto meta indica 22 cm de remplazo de material
según las especificación se esta ejecutandoesta labor con solo 5% de material, este margen a disminuido como
consecuencia de la reconformación por lluvias.

Conformación de pavimentos:

-

Riego de liga
Se tiene una margen positivo debido al menor metrado real encontrado en campo, para las actividades realizadas
actualmente.

-

Pavimento de concreto asfaltico con polímeros
Se tiene un margen positivo de 36.11%, se ha mejoradoel margen de esta partida debido a la mejora de produccion
en la planta de asfalto, asi mismo las distancias cortas entre la planta y la zona de colocacion

-

Capa Nivelante
Los gastos para esta partida son iguales a las del presupuesto meta margen 4.15%, se esta utilizando menos personal
que el programado en el presupuesto meta, sin embargo se esta utilizando un rodillo neumáticoadicional que no esta
considerado en el presupuesto meta.

Materiales para asfalto

-

Cemento asfaltico de penetración 120-150
Se tiene un consumo real de 38.5055 Galones por m3 de mezcla asfáltica (Compactado) producida
Los lavados de campo están alrededor de 38.355 Galones por m3, +5% desperdicios 40.27 Galones/m3

-

Filler o mineral (Cal Hidratada)
Se tiene un consumo real de 27.79Kilos por m3 de asfalto, como meta se tiene 48.30 Kilos por m3
razón por la cual se tiene un margen positivo de 40.04%
En la produccion de pavimento con polimeros se esta utilizando solo el 50% de cal, de lo especificado en el diseño.
Aditivo mejorador de Adherencia
No se esta consumiendo actualmente este aditivo.

-

Materiales para asfalto

-

Cemento asfaltico modificado con polimeros...
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