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Diseño de embarcación para transporte de contenedores a través del río Napo para el eje multimodal Manta Manaos del Amazonas
Espinosa Sèmper, Rafael Construcciones Navales Durán - Ecuador r_espinosa_astillero@hotmail.com Resumen En Suramérica se encuentran doce corredores intermodales con importantes trayectos fluviales, complementados con trayectos por carretera y por ferrocarril. Dichoscorredores unen, a través del subcontinente, puertos marítimos en el Atlántico con puertos marítimos en el Pacífico, como inicio o final de los corredores. Las vías navegables naturales son los ríos los cuales tienen un cauce natural, pendiente del fondo y de la superficie libre, corrientes, cauces cambiantes, movimiento de sedimentos. Es de resaltarse que ecológicamente tienen como orden de prioridadestos corredores porque se escogen los modos de transporte que sean menos contaminantes. Adicionalmente, en los puertos fluviales en dichos ríos se embarcan volúmenes de carga que se suman al flujo de bienes, de comercio nacional e internacional, que transportan por los citados corredores. Esto requiere del desarrollo de planes de Transporte, planes nacionales, provinciales y locales, comercioexterior, macroeconomía nacional, movimiento estadístico de cargas. Al iniciar el diseño de las hidrovías de navegación fluvial y puertos fluviales, es necesario incluir el diseño del Transporte Fluvial. En el 2008, el Ministerio de Transporte del Ecuador solicitó un diseño de una embarcación para el desarrollo del eje multimodal Manta Manaos del Amazonas, disponiéndose como información primaria:ratios de transporte de contenedores, autonomía de la nave, ruta de navegación, ubicaciones de puertos y niveles de profundidad a lo largo de la ruta. La extensión de este trabajo va desde las posibilidades de modelos de nave hasta la propuesta de diseño de una embarcación utilizando sistemas de propulsión que no se afectado por el nivel de calado del río, solucionando como primera instancia el diseñode esta Hidrovía.
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1. Introducción Los ríos constituyen las vías fluviales o hidrovías por donde transitan diferentes tipos de embarcaciones trasladando pasajeros y/o carga entre puertos ubicados en las márgenes de estas vías para facilitar el transporte de mercancías, estableciéndose rutas y tráficos de acuerdo a la demanda del transporte. El sueño de unir a los océanosPacífico y Atlántico a través de una ruta aeroterrestre-fluvial se pudo establecer por los convenios acordados por Ecuador y Perú luego de la firma del acuerdo de Paz y límites suscrito en octubre de 1998 que empujan y enriquecen el proyecto de la Vía Multimodal. El desarrollo del proyecto, es parte de la Iniciativa de Integración Regional Sudamericana (IIRSA), de realización del corredor logísticomultimodal que impulsará el desarrollo socioeconómico de los países de la Cuenca del Pacifico y la Cuenca Amazónica. Por este corredor circulará un flujo de productos y servicios originados en los centros de desarrollo de toda esta región, así como de las regiones de ultramar de ambos océanos. Este proyecto busca una ruta más corta y económica para las mercancías asiáticas en el Atlántico, lo queimplica que los buques provenientes de ese continente no utilicen el Canal de Panamá; así se ahorrará 20 días de navegación y un costo de al menos el 40% en los productos originarios del Asia. El Puerto de Manta actualmente tiene un calado de 38 pies y se aspira tener 45 pies. Por ser un Puerto marítimo no requiere de ayuda especial para recibir a los barcos. El Puerto De Orellana está a orillasdel río Napo, será el punto de encuentro desde el Puerto de Manta desde donde se efectuará el traslado fluvial hacia Manaos y por consiguiente a Belém en el océano Atlántico. El eje multimodal Manta - Manaos, por lo tanto es una alternativa al transporte por el Canal de Panamá, debido a los siguientes beneficios: • Tiene un alto interés de países como China, Japón, Corea, Canadá, Brasil para...