Iniciacion en el vuelo radiocontrolado

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Tecnicas Primeros Pasos Fundamentos del Vuelo Entrenador Basico Manejo basico de la emisora El Motor Pegamentos Manejo de la Emisora La Caja de Vuelo Simuladores de vuelo Tablas de comparacion de Motores Motores Secretos de una uena Carburacion Bombas y reeguladores La Helice

Primeros Pasos
Cuales son los componentes de un Modelo ??

Cuales son los componentes de un Motor ??

Cualesson los Componentes de la Radio ??

El Receptor :

El Servo :

Las Baterias:

Como son las Elices ??

Como es el Tanque de Combustible ??

Los Fundamentos del Vuelo
Es muy importante que sepamos cuales son los conceptos basicos del vuelo, lo describire brevemente y solo a modo informativo.

El Diagrama muestra cuales son algunos de los componentes basicos que intervienen en unaseccisn del ala. Estos tirminos son los mas comznes en aeromodelismo. Costillas - La seccisn transversal del ala El angulo entre la cuerda alar y la direccisn relativa de Angulo de Ataque vuelo La lmnea que va desde el borde de ataque al borde de Cuerda Alar salida. Direccisn de Vuelo - La direccisn relativa del ala respecto al aire Borde de ataque - El borde mas delantero del ala Borde de salida -El borde mas posterior del ala

Hay cuatro (4) fuerzas primarias que actuan en un avisn en vuelo; sustentacion, peso, impulso y resistencia. El impulso es la fuerza aplicada por la combinacisn de motor y hilice que actzan para tirar del avisn hacia adelante. Resistencia es la fuerza contra el avisn por el rozamiento del aire contra las superficies. El peso es provocado por las fuerzas degravedad. Para obtener una velocidad constante, el impulso y la resistencia deben ser iguales. Para poder mantener una altura constante, el peso y la sustentacion deben ser iguales.

Las particulas de aire al pasar por el estrechaniento superior, aumenta su velocidad (Efecto Venturi) y disminuye su presion (Efecto Bernoulli), las particulas de aire que pasan por debajo, al no verse afectada por superfil, mantiene sus valores, en consecuencia se origina una disminucion de presion entre ambas (las particulas de arriba se "apoyan" menos, ejerce menos presion, "pesa" menos que las particulas de abajo) por tanto se origina una fuerza hacia arriba llamada FUERZA AERODINAMICA. Se podria decir que sobre el perfil aerodinamico se origina como una "VENTOSA" que lo mantiene "COLGADO", esta ventosapermanece constante y sera mayor cuanta mayor sea la diferencia de velocidad de ambas particulas de aire (superiores o inferiores)

El avisn dispone de tres (3) ejes fundamentales ; el eje de guiqada o eje vertical controlados por el timsn, el eje de cabeceo o eje lateral controlados por el timon de profundidad, y el eje de balance o eje longitudinal controlados por los alerones. El avion puedegirar sobre un eje individualmente o sobre una combinacion de ellos dependiendo de la direccion del movimiento y los mandos.

Cuando el timsn de direccion se mueve a la derecha, el el avisn girara a la derecha sobre el eje del guiqada y viceversa. Cuando el timon de profundidad sube, el avisn ascendera levantando el morro girando sobre el eje de cabeceo. Los alerones giran al mismo tiempo pero endirecciones opuestas. Cuando el alersn izquierdo sube y el derecho sube, el avisn girara a la izquierda sobre el eje de balance y viceversa.

El Entrenador Basico La primera vez que nos acercamos a un campo de vuelo y observamos el vuelo de grandes aviones, construidos a escala respecto a modelos originales, con todo lujo de detalles, con un sonido y vuelo tan real que viendo sus evoluciones en elaire no somos capaces de distinguir si es un avion a tamaqo real, quedamos tan sorprendidos de lo que podemos hacer nosotros mismos que lo primero que se nos ocurre es un modelo igual, la Bucker, el Heinkel, una Stampe, la premiada Sopwith, Waco, Piper Cub..........pero estamos ante nuestro primer error, todos esos pilotos que desarrollan en el aire esas figuras que hacen de un campeonato de...
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