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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL |
[ ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA] |
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[ALUMNO: NEVAREZ OROPESA JORGE FABIAN RAMÍREZ OCHOA ALEJANDROPROFESOR: DR. HERNANDEZ TAMAYO JORGE MATERIA: AERODINÁMICA TRABAJO POLAR A300GRUPO: 5AM2TURNO: MATUTINO |
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Ángulo diedro(deg) | 5 |Ángulo de incidencia(deg) | NA |
Alargamiento alarEnvergaduracuerda alar | 7.7 |
Angulo de flechado a un cuarto de la cuerda | 28 |
Conicidad | 0.35 |
Velocidad máxima(kts a25000 ft) | 492 |
Tipo de ala | Cantiléver baja |
Superficie alar(ft2) | 2799 |
Superficie del estabilizador horizontal (ft2) | 748 |
Relación de cuerda del estabilizador horizontal Cuerda de puntaCuerdaraíz | 0.35 |
Superficie del estabilizador vertical (ft2) | 487 |
Relación de cuerda del estabilizador vertical Cuerda de puntaCuerda raíz | 0.35/0.36 |

Bibliografía

Título Airplane aerodynamics and performance
Airplane design and analysis
Autores Jan Roskam, Chuan-Tau Edward Lan
Editor Chuan-Tau Edward Lan
Edición 3, ilustrada, revisada
Editor DAR Corporation, 1997
ISBN1884885446, 9781884885440
N.º de páginas 711 páginas
Páginas 146,197,198

DIMENSION EXTERNA |
Envergadura | 44.84m(147 ft 1 in) |
Relación del ancho de ala | 7.73 |
Longitud total | 53.62m(175 ft 11 in) |
Longitud del fuselaje | 52.03m(170 ft 8.5 in) |
Diámetro máximo del fuselaje | 5.64 m(18 ft 6 in) |
Altura total | 16.53 m(54 ft 2.75 in) |
Áreas | |
Superficie alar |260.0 m2(2798.6 ft2) |
Superficie del estabilizador vertical | 45.2 m2(486.5 ft2) |
Superficie del estabilizador horizontal | 69.5 m2(748.1 ft2) |
Pesos y cargas | |
Peso vacio B4-100/200 | 79700 kg (174319 lb) |
Peso vacio típico operacional | 88100 kg(194227 lb) |
Carga máxima structural | 35900 kg (79146 lb) |
Carga maxima de combustible | 47500 kg (104720 lb) |
Peso máximo entierra | 133000 -136000 kg (293215-299825 lb) |
Esfuerzo máximo alar | 606 kg/m2 (124.2 ft/lb2) |
Poder de carga máxima (CF6-50C) | 312.8 kg/kN (3.07 lb/lbst) |
Velocidad máxima a 7740 m (25400 ft) | 345.6 knot(639 km/h ;397 mph) |
Velocidad máxima operativa en Mach a 7740 m (25400 ft) | 0.82 |
Velocidad de crucero máxima a 7620 m(25000 ft) | 392 knot(911 km/h ;567 mph) |
Velocidadde crucero típica a 9125 m(30000 ft) | 495 knot(917 km/h ;570 mph)) |
Velocidad con peso típico CAS | 128 knots(237 km/h;147 mph) |
Altitud máxima | 10675m(35000 ft) |
Distancia de aterrizaje con peso típico | 1660 m(5445 ft) |
Distancia de aterrizaje con 269 pasajeros | 4818 km(2994 mi) |
Distancia de aterrizaje combustible máximo | 5930km(3685 mi)| |
Nivel de ruido | 92 dB |
Pesomáximo al despegue del avión | 150000kg |
Altura de crucero | 9125 m |

Título Jane's all the world's aircraft, 2004-2005
JANE'S ALL THE WORLD'S AIRCRAFT
Jane's yearbooks
Autor Paul Jackson
Editor Paul Jackson
Edición 95, revisada
Editor Jane's Information Group, 2004
Procedencia del original la Universidad de Michigan
ISBN 0710626142, 9780710626141
N.º de páginas 860 páginasPáginas 94,95

Clasificación de Airbus A300 B4 según la OACI.
Es una aeronave –aerodino-con motor-avión-terrestre .
Clasificación de Airbus A300 B4 según su configuración.
Según la forma del ala: Ala fija flechada.
Por números de alas: Monoplano.
Por posición del ala respecto al fuselaje: Baja.
Por ángulo respecto al fuselaje: Ángulo diedro positivo.
Clasificación del avión:Convencional.
Clasificación del empenaje: Convencional.
Cantidad de motor: Bimotor.
Tipo de tren de aterrizaje: Tren de aterrizaje retráctil de tipo terrestre de ruedas.
Numero de puntos de contacto: Tres.
Clasificación de tren de aterrizaje: Tren triciclo de nariz.

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CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE PLANOS CURRENTILÍNEOS. |
DESCRIPCIÓN | SÍMBOLO YFÓRMULA | ALA | ESTAB.HOR. | ESTAB.VER. |...
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