International commercial terms 2000

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International Commercial Terms
Incoterms



EXW Ex Works - en fábrica: Se utiliza cuando el exportador solo se limita a poner la mercancía a disposición del importador en sus propias instalaciones. La responsabilidad del exportador se reduce a poner la mercancía convenientemente empaquetada y embalada. en ese momento tienen el acto de entrega de mercancía y por tanto la transmisión de loscostos y riesgos del exportador al importador, la carga también es responsabilidad del importador y del vehículo que haya contratado

La formula de vender EXW supone la mínima obligación para el exportador, se utiliza normalmente sin experiencia en comercio internacional. Es el único en que los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del importador.



FAS Free alongside ship –franco al costado del buque: se utiliza solo en transporte marítimo y significa que el exportador asume los costos y riesgos de transporte, hasta el muelle donde está atracado el buque contratado por el importador, en ese momento se produce la entrega de la mercancía y la transmisión de costos y riesgos, por tanto si se produce un problema durante la carga es el importador que debe asumir laresponsabilidad

FOB Free on Board –franco a bordo: se utiliza solo en transporte marítimo, significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos de de transporte hasta que la mercancía sobrepasa la borda del buque. En ese momento se produce la entrega de mercancía y la transmisión de costos y riesgos. Si se produce un problema durante la carga, antes que la mercadería sobrepase la bordadel buque, la responsabilidad será del exportador



FCA Free Carrier – Franco Transportista: el exportador se responsabiliza de los costos y riesgos hasta que pone la mercadería a disposición del transportista principal en el lugar acordado con el importador. Si la entrega se produce en local del exportador este queda obligado a cargar la mercadería en el vehículo del importador en esemomento se produce la transmisión de responsabilidades. Si la entrega se produce en otro lugar el exportador cumple con su obligación cuando pone la mercancía sin llegar a descargarla a disposición del transportista contratado por el importador, en ese momento se produce la transmisión de responsabilidades.

Hasta ahora los incoterms vistos el importador tiene la obligación de contratar altransportista principal, por lo tanto asume el costo o flete del servicio, en los incoterms siguientes veremos que esa obligación ahora lo asume el exportador.

CFR Cost and Freight – coste y flete: Se utiliza solo en transporte marítimo y significa que el exportador se responsabiliza de los riesgos del transporte hasta que la mercancía sobrepasa la borda del buque, hasta aquí todo es idéntico al incotermFOB, la diferencia son los costos, ya que ahora el exportador está obligado a contratar al transportista y asumir el costo del flete, mientras que en el FOB esta obligación correspondía al importador.



CIF Cost, Insurance and Freight – Costo, Seguro y flete: se utiliza solo en transporte marítimo y significa que el exportador es responsable de los costos del transporte de la mercancíahasta el muelle, su carga en el buque y el flete hasta el puerto de destino, en ese momento se produce la entrega de mercadería a partir de ahí será el importador que asuma los costos, en cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador a partir de que la mercadería traspasa la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte están cubiertos por una poliza de seguro que habrá contratadoel exportador en beneficio del importador, quien como asegurado en caso de pérdida o deterioro de la mercancía reclamara directamente a la compañía aseguradora.



CPT Carriage Paid To – Transporte pagado hasta: Se utiliza en operaciones multimodales, el exportador es responsable de los costos de transporte por los medios que sean necesarios hasta el punto de destino d ela mercancía, en...
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