Investigación

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO TECNOLÓGICO BOMBERIL
NUCLEO MERIDA

FACTOR QUE AFECTA EL DESARROLLO SOCIAL EN EL SECTOR MONTAÑA ALTA DE LA PARROQUIA OSUNA RODRÍGUEZ
“EL TRANSPORTE PÚBLICO”

Elaborado por:
Br. Jaime David Sánchez Sivira C.I. V.-11.597.176.
Br. LeonardoPérez Pérez. CIV.- 5.206.479

Mérida, 04 de Diciembre del 2010

INDICE

CAPITULO I. EL PROBLEMA..................................................................
1. Planteamiento del Problema..........................................................
2. Formulación de los Objetivos.........................................................
1. ObjetivoGeneral............................................................................
2. Objetivos Específicos.....................................................................
3. Justificación....................................................................................
4. Alcance..........................................................................................

CAPITULO I

EL PROBLEMA

1.1.-Planteamiento Del Problema

Con la intención de diseñar y desarrollar nuevas ideas para hacer los trayectos a bordo del transporte público más divertidos, se han llevado a cabo varias propuestas en diferentes partes del mundo. Algunas de ellas se ven circular por las calles de Nueva York, Londres, Chicago o Liverpool, mientras que otras siguen siendo proyectos.
Por ejemplo, en países que cuentancon ríos navegables, disponen del servicio de taxis acuáticos, que además de ayudar a los ciudadanos a trasladarse de un sitio a otro, evitan el fastidioso tráfico que existe en las grandes ciudades. Tal es el caso de la ciudad escocesa, Glasgow, donde la empresa de transporte Stagecoach, decidió sustituir los ferris que unían ambas orillas del río Clyde, por autobuses anfibios que permitenadaptarse a la reducción del número de pasajeros, además de ser más rentables y presumir un diseño muy divertido.
Otro ejemplo de este tipo de vehículos, es el Autobús-barco, que ha sido fabricado por la firma holandesa DATV (Dutch Amfibious Transport Vehicles) con un presupuesto de casi 800,000 euros para su producción. Funciona como un vehículo convencional cuando circula por carretera, alcanzandolos 100 km/hr como velocidad máxima, mientras que en el agua su velocidad se reduce hasta 15 km/hr aproximadamente. Su carrocería está diseñada de manera similar al casco de un barco para dotarlo de flotabilidad y estabilidad en el agua. Tiene una capacidad para transportar hasta 48 pasajeros, cuenta con pantallas individuales en cada asiento y chalecos salvavidas para casos de emergencia.
Porotro lado el tren-bus desarrollado por Toyota en conjunto con Ino Motors es un mini autobús capaz de desplazarse tanto por carretera como en rieles. Han sido diseñados para facilitar el transporte en zonas alejadas y con poco tráfico, donde no resultaría rentable establecer un servicio de ferrocarril.
Otra idea alocada y divertida es la creada por los australianos. El diseño consiste en un monorrielde gran tamaño por donde circulan pequeñas cápsulas impulsadas a pedales por sus ocupantes. De momento esta idea ha quedado en una pequeña atracción en la que se reta a los participantes a llegar antes que sus contrincantes, demostrando así la potencia de sus pedaladas, al más puro estilo Miguel Induráin.
En Venezuela cuenta con importantísimas autopistas a las que se suma una vasta red decarreteras que cubren un elevado porcentaje del territorio nacional, que son aprovechadas por una gran cantidad de líneas de autobuses, vehículos particulares y de carga que conectan todo el territorio, siendo reconocidas internacionalmente por sus bajos precios. La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, en el Distrito Federal y en los estados de Miranda, Aragua, Lara, Zulia,...
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