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CBTis. No 61

“JOSE MANUEL DE3 HERRERA”

ORIENTADOR: LIC. ELISEO FLORES AYALA

ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

SUBMODULO: ELABORA MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LOS MOTORESDE GASOLINA Y DIESEL

TEMA: INVESTIGACIONES

ALUMNO BRANDON HERRERA PEREZ

Diámetro del cilindro

La medida estándar del diámetro interior del cilindro, deberá ser tomada en la parte superior,debido a que éste es el lugar con mayor desgaste y asegurará que las cotas del fabricante no están excedidas.

Si se instalan pistones nuevos en un bloque usado, la medición del diámetro en laparte inferior sería la medida de referencia más importante para determinar la holgura del pistón debido a que éste es el lugar con menor cantidad de desgaste en el cilindro

Posición del alexómetropara medir el ovalamiento de un cilindro

OVALACIÓN

El cilindro del motor también presentará ovalamiento y este tipo de desgaste se presenta en ángulos rectos al motor o línea central delcigüeñal.

Esto es el resultado de las fuerzas laterales de empuje generadas durante la combustión sobre el pistón.

(Ejemplo: X - Y = Ovalamiento)

[pic]

Resta la diferencia entre la dimensión “Y” yla dimensión “X” para calcular el ovalamiento del cilindro.

[pic]

MEDICION DEL OVALAMIENTO

Las mediciones de ovalamiento son determinadas utilizando un calibrador telescópico (calibrador deinteriores), un comparador de carátula, un micrómetro de interiores o un transportador de medida y un micrómetro de exteriores.

• Se toman dos mediciones en cada cilindro.

• Una medición enángulo recto a la línea central del cigüeñal “X”, y la otra en línea con la línea central del cigüeñal “Y”.

• Las mediciones son tomadas en el área de más desgaste.

CONICIDAD

El cilindro sedesgasta más en la parte superior que en la inferior, esto es debido al incremento de presión de combustión, la alta temperatura generada y la reducción de lubricación.

A esta reducción de la...
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