Inyeccion de gasolina

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Introducción.

Antiguamente los vehículos utilizaban el sistema de carburación para poder obtener una mezcla eficiente de aire-combustible para cada cilindro, pero la desventaja de este sistema, era que la mezcla no era igual para cada cilindro, los vehículos contaminaban más y se consumía mucho combustible y su potencia no era la esperada por los ingeniaron de los motores.

Para obtener unamezcla aire-combustible equitativo para cada cilindro, que los vehículos contaminen menos y también tenga un ahorro de combustible, se creó el sistema de inyección de gasolina.

Actualmente este sistema cumple con el objetivo, y a su vez tiene ventajas comparado con el sistema de carburación. Que lo más importante, es menos contaminante, se obtiene una mayor potencia, menor consumo decombustible y un arranque en frio y fase de calentamiento.

En las industrias automotrices se construyen vehículos con distintos fines para utilizarse, como lo son los vehículos de paseo, deportivos, todo terreno, etc. Para esto, también existen inyectores que cumplen con cada función de cada uno de ellos, que pueden ser inyección directa e indirecta, monopunto, multipunto, etc. y otras funciones quecumplen con normativas y finalidades de cada vehículo.

La marca Bosch tiene sus propios sistemas de inyección, como también existen marcas automotrices que también poseen su propio sistema de inyección para sus vehículos.

Diferencias entre el carburador y la inyección.

En los motores de gasolina, la mezcla se prepara utilizando un carburador o un equipo de inyección. El carburador era elmedio más usual de preparación de mezcla, medio mecánico. Hace algunos años, aumentó la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección de combustible en el colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, así como de limitación de elementos contaminantes enlos gases de escape.

Las razones de estas ventajas residen en el hecho de que la inyección permite una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta así mismo el medio ambiente, controlando la dosificación de tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo. Además, asignando unaelectroválvula o inyector a cada cilindro se consigue una mejor distribución de la mezcla.

También permite la supresión del carburador; dar forma a los conductos de admisión, permitiendo corrientes aerodinámicamente favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la potencia, además de solucionar los conocidos problemas de la carburación, como pueden ser laescarcha, la percolación, las inercias de la gasolina. Algunas ventajas de la inyección son:

* Reducción del consumo:
La utilización de carburador, en los colectores de admisión se producía mezclas desiguales de aire–gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que alimente suficiente incluso al cilindro más desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad decombustible demasiado elevada. La consecuencia de esto es un excesivo consumo de combustible y una carga desigual de los cilindros. Al asignar un inyector a cada cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de combustible, exactamente dosificada.

* Mayor potencia:
La utilización de los sistemas de inyección permite optimizar la forma de los colectores deadmisión con él con el fin de mejorar el llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia específica y un aumento del par-motor.

* Gases de escape menos contaminantes:
La concentración de los elementos contaminantes en los gases de escape depende directamente de la proporción aire-gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes es necesario preparar una mezcla de...
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