Inyeccion electronica

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Inyección electronica

OBJETIVOS:

• Conocer el funcionamiento del sistema de inyección electrónica.
• Identificar los tipos de inyección electrónica.
MARCO TEÓRICO:

Por el motivo de los vehículos evolucionaren muy rápidamente, el viejo carburador ya no más sirve para los nuevos motores, no que se refiere a la contaminación del aire, economía de combustible, potencia yrespuestas rápidas en las aceleraciones, etc.

Entonces la empresa Bosch desarrolló sistemas de inyección electrónica de combustible, que tiene como objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con más economía en todos los regímenes de funcionamiento, y principalmente menos contaminación del aire.

Para que tenga un funcionamiento suave, económico y no contamine el ambiente, el motornecesita recibir la perfecta mezcla de aire/combustible en todas las revoluciones.

Un carburador por mejor que sea y esté bien regulado no consigue alimentar el motor con la proporción ideal de la mezcla, en todas las diferentes condiciones de funcionamiento.

Los sistemas de inyección electrónica tienen la característica de permitir que el motor reciba solamente el volumen de combustible quenecesita.

Con eso se garantiza:

• menor contaminación.
• mayor economía
• mayor rendimiento.
• arranque más rápido.
• no utiliza el ahogador (chock).
• mejor aprovechamiento del combustible.

El principio del funcionamiento del sistema de inyección es:
Cuando se acciona el acelerador y la mariposa de aceleración se abre, el motor recibe (aspira) un ciertovolumen de aire. En el mismo momento, las válvulas de inyección pulverizan finamente el combustible, de acuerdo con la cantidad de aire aspirado, ocurriendo así la perfecta mezcla aire/combustible, necesaria para una buena combustión.

Los sistemas de inyección son:

MULTIPUNTO (LE-JETRONIC Y MOTRONIC) – que significa la utilización de una válvula de inyección para cada cilindro de motor.1 – Tubo distribuidor (entrada de combustible)
2 – Aire
3 – Mariposa de aceleración
4 – Múltiple de admisión
5 – Válvulas de inyección
6 – Moto

MONOPUNTO (MOMO MOTRONIC) – el sistema mono punto utiliza una única válvula de inyección para los distintos cilindros.

1- Entrada de combustible
2- Aire3- Mariposa de aceleración
4- Múltiple de admisión
5- Válvula de inyección
6- Motor

LE - JETRONIC

1 – Bomba de Combustible
2 – Filtro de Combustible
3 – Regulador de Presión
4 – Válvula de inyección
5 – Medidor de flujo de aire (caudalímetro)
6 – Sensor de temperatura
7 – Adicionador de aire
8 – Interruptor de la mariposa
9 –Unidad de comando
10 – Relé de comando

COMPONENTES
UNIDAD DE COMANDO

Es el cerebro del sistema.- Es ella que determina la cantidad ideal de combustible a ser pulverizada, con base en las informaciones que recibe de los sensores del sistema.-
De esta forma la cantidad de combustible que el motor recibe, es determinado por la unidad de comando, por medio del tiempo de abertura de lasválvulas, también conocido por tiempo de inyección.
Las señales enviadas por los sensores a la unidad de comando son:
• Medidor de flujo de aire (cantidad y temperatura del aire aspirado por el motor)
• Interruptor de la mariposa de aceleración
• Sensor de temperatura del motor
• Revolución del motor
• Señal de arranque

MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE

1 – Palanca de compensación
2 –Volumen de freno
3 – Tornillo (ajuste de mezcla
en ralentí)
4 – By – pass
5 – Palanca sensor

Tiene como función informar a la unidad de comando, la cantidad y temperatura del aire admitido, para que las informaciones modifiquen la cantidad de combustible pulverizada.
La medición de la cantidad de aire admitida tiene como base, la fuerza producida por el flujo de aire aspirado,...
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