inyeccion

INYECCION A GASOLINA

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA:
Es un dispositivo que transforma la energía calórica del combustible en
energía mecánica útil, aprovechando la fuerza expansiva de los gases
inflamados en el interior del cilindro.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA UTILZADOS EN
AUTOMOCIÓN:
- Motor a gasolina: tamaño pequeño, alta número de revoluciones, gran
potencia, peso ligero.
- Motora diesel: menor consumo de combustible, combustible más
económico, motores de mayor peso, niveles de vibración y ruido.

INYECCION A GASOLINA

- Motores a gas: Entre los que podemos encontrar:
• GLP.- (butano/propano).
• GNC.- (Metano comprimido).
• GNL.- (metano licuado).
La utilización de gas como combustible produce aumento en los depósitos de
ceniza, se reduce el un 20% la vidaútil del aceite, la duración de la válvula de
admisión se reduce en un 50%, Bujías duran entre 8 a 10.000Km, las
emisiones de CO2 disminuyen un 40% con respecto a la gasolina.
- Compuestos Oxigenados: llamados las alconaftas (mezcla de gasolina
con alcohol). Se usa Metanol hasta en una concentración del 5%. Se usa
Etanol hasta en una concentración del 10%.

INYECCION A GASOLINAFUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
Ciclo de trabajo: llamado también ciclo operativo, es una sucesión de
operaciones o fases que se realizan en el interior del cilindro. La duración del
ciclo se mide por el número de carreras del pistón.
Fase de admisión:
-

El fluido activo ingresa al cilindro.
Pistón en el PMS y listo para el descenso.
Válvula de admisión abierta.
El pistón desciende y aspira el fluidoactivo suministrado por el sistema de
inyección
- La válvula de admisión se abre de 2º a 20º antes del PMS y se cierra de
35º a 60º.
- El cigüeñal gira 180º

INYECCION A GASOLINA

- El fluido debe llenar el cilindro. La cantidad de aire aspirado esta en
función de la cilindrada del motor.

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nf: rendimiento volumétrico
n: numero de revoluciones del motorgas aspirado: estará en litros/minuto.

- Rendimiento volumétrico.- Al aspirar el aire este se encuentra con
algunos obstáculos que limitan su entrada.

INYECCION A GASOLINA

Fase de compresión:
-

Las válvulas de admisión y de escape se encuentran cerradas
El pistón se encuentra en el PMI y listo para subir
El cilindro se encuentra lleno del fluido activo
La presión se eleva entre 12y 18 bar
La temperatura aumenta entre valores de 400 a 600ºC.

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Pc: presión final de compresión (en bares)
po: presión inicial de compresión (en bares)
Tc: temperatura final de compresión (en grados C.)
To: temperatura inicial de compresión (en grado C.)

INYECCION A GASOLINA

Fase de combustión:
-

Pistón en PMS
Se produce una chispaeléctrica y se da la explosión del fluido
La fuerza expansiva del gas empuja el pistón del PMS al PMI
Presión alcanza valores de 40 a 60 bar
La temperatura alcanza valores de 2000º a 2500ºC

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Pe: presión de expansión
Te: temperatura de expansión
Fe: fuerza ejercida sobre el pistón
A: área de la cabeza del pistónINYECCION A GASOLINA

Fase de escape:
- Pistón va del PMI al PMS
- La válvula de escape está abierta
- La válvula de escape se abre de 40º a 60º antes del PMI y se cierra de 5º
a 20º después del PMS

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Mn: par motor en Nm
N: numero de revoluciones del motor

INYECCION A GASOLINA

CONDICIONES DE LAS MEZCLAS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR
Arranque:
- Motor se encuentrafrío.
- La gasolina no cambia con facilidad de líquido a vapor
- Para facilita la suficiente cantidad de vapor se entrega una mezcla extra
rica.
- En un motor a carburador se lo conseguía con el cierre de un
estrangulador en la entrada del carburador.
- En un motor a inyección se lo consigue manteniendo abierto los inyectores
por más tiempo.
- Hay elevada cantidad de hidrocarburos no...