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Motor ISX EPA98 (CM570) y Sígnature
Características del motor
* 6 cilindros en línea
* Turbocargado
* Enfriado por carga de aire
* Diámetro 5.394”
* Carrera 6.654”
* Desplazamiento – 15 Lts.

Placa de datos del motor
* Muestra datos específicos acerca del motor y se encuentra en la tapa de balancines
* Contiene el número de serie, CPL, modelo, potencia yrpm’s.

Número de serie del motor
* Si no se encuentra legible el número de serie del motor en la placa de datos, este se puede encontrar estampado en el block en la parte trasera derecha superior del motor

Datos disponibles en la placa de datos del ECM
* En la placa de datos del ECM se encuentran disponibles los siguientes datos:
* P/N o número de parte
* S/N o número deserie
* D/C o código de fecha
* El código del ECM
* El número de serie del motor

Placa de datos de la bomba de combustible
* También se dispone de la placa de datos de la bomba de combustible que se encuentra en el lado izquierdo del motor y contiene la siguiente información:
* Número de parte de servicio
* Número de parte de producción de la bombaPotencias disponibles??

Bloc de cilindros
* La fundición del Bloc del motor ISX y Sígnature contienen, integral a la misma, una carcasa para el enfriador de aceite, pasajes en la fundición y barrenos para refrigerante y aceite
Conexiones en el bloc
* Las conexiones del bloc son de rosca métrica con arosello.
* Mejoran la capacidad de sellado comparadas con las conexiones estándar detubería
Bloc del motor
* El bloc se maquina para aceptar 7 cojinetes de bancada con cojinetes de empuje colocados en el cojinete de bancada de bancada #4
Cigüeñal
* En el diseño de este cigüeñal no son necesarios contrapesos en los muñones 2 y 5 del cigüeñal
* El engrane del cigüeñal, el aro de tonos y el adaptador del cigüeñal se encuentran permanentemente ensamblados al mismo
Tapasde bancada
* Las tapas de bancada se colocan en el bloc mediante anillos posicionadores

Pistones articulados Signature
* Los pistones pueden ser articulados el ISX son de un diseño de tazón de vórtice centrado.
* Poseen una muesca en la parte inferior de la falda, que proporciona espacio para la boquilla de enfriamiento j-jet del pistón
* Tienen un diseño convencional contres anillos de pistón
Pistón del QSX15
* La mayor parte de los motores ISX cuentan con un pistón tipo Monotherm usado con bielas barrenadas para su lubricación.
* Este pistón ha agregado mejores características de funcionamiento.
Pistón
Los pistones articulados tienen un tazón con domo que corresponde a la posición del inyector en el centro del pistón
* Este pistón trabaja a travésde un perno flotante que se mantiene en posición mediante anillos de retención
Bielas
* Las bielas son un diseño Cummins para servicio pesado
Tapas de biela
* Las tapas de biela se mantienen en posición mediante 4 tornillos
Ensamble biela-tapa de biela.
* El ensamble de biela y tapa de biela usa anillos guía para su alineación
* Se usan cuatro tonillos para la instalación delensamble
Cojinetes de biela
* Los cojinetes superior e inferior de biela son de diferente número de parte para mejorar la resistencia al desgaste
* El colocarlos en distinta posición deriva en un desalineamiento notable de los cojinetes
Instalación de los cojinetes de biela y los pistones
* La muesca en la falda del pistón y la lengüeta en el cojinete de biela se instalan en ladode combustible del motor
Tornillos de las tapas de bancada
* Los tornillos de las tapas de bancada tienen la cabeza relativamente más corta.
* Cuando se aprieten o aflojen, debe tenerse cuidado de que no se deslice la cabeza fuera de la cabeza del tornillo.
* Aunque se sigue utilizando el torquímetro para el ajuste del torque en el mismo, se puede utilizar una herramienta...
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