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1.1 | Leyes físicas aplicables a los trenes |
1.1.1 | Simbología de parámetros principales |
1.1.2 | Leyes cinemáticas |
1.1.3 | Leyes dinámicas |
1.1.4 |Fuerzas y momentos que actúan sobre el tren |
1.2 | Dinámica de trenes |
1.2.1 | Principios básicos |
1.2.2 | Potencia motriz y fuerza tractiva |
1.2.2.1 | Fuerzatractiva |
1.2.2.2 | Horarios |
1.2.2.3 | Fuerza tractiva límite |
1.2.2.4 | Fuerza tractiva en las locomotoras diesel |
1.2.3 | Aceleración |
1.2.3.1 |Tiempo, velocidad media |
1.2.4 | Resistencias |

1.2.4.1 | Al rodamiento |
1.2.4.2 | A la pendiente |
1.2.4.3 | Por curvatura |
1.2.4.4. | Tonelajeecuacionado |
1.2.4.5 | Otras resistencias |
2.1 | Clasificación y tipología. |
2.1.1 | Mantenimiento preventivo (menor). |
2.1.2 | Mantenimiento correctivo (mayor). |2.2 | Normas y controles. |
2.2.1 | Reglamentación oficial. |
2.2.2 | Criterios particulares del constructor. |
2.3 | Rutinas de inspección. |
2.3.1 |Criterios para el establecimiento de rutinas de inspección. |
2.3.2 | Periodicidad. |
2.3.3 | Monitoreo. |
2.4 | Programas de mantenimiento. |
2.4.1 | Establecimientode programas de mantenimiento. |
2.5 | Talleres para reparación y mantenimiento. |

2.5.1 | Características de las reparaciones al material rodante. |
2.5.2| Procesos normales (estándar) de reparación de los talleres |
2.6 | Casos especiales |
2.6.1 | Reparaciones en servicio |
2.6.2 | Reparaciones en otrosórganos del sistema |

Libro ferrocarriles francisco tongo
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