Kostick papi

Introducción

La construcción y mantención de nuestros caminos ha tenido un importante desarrollo en nuestro país durante las últimas décadas. El comportamiento de un pavimento depende de su condición estructural y funcional. Las condiciones estructurales se basan en la capacidad de soporte del pavimento desde el punto de vista de las solicitaciones de carga, mientras que la funcional describeque tan bueno es el camino desde el punto de vista del usuario con respecto a la seguridad y confort. Es por esto la importancia de que cada elemento que se utilice en la estructura de nuestras vías sea analizado por un laboratorio de vialidad y así verificar que el comportamiento de cada uno de ellos sea el adecuado de acuerdo a su solicitación.

Este trabajo tiene como finalidad presentar deforma general los equipos y tecnologías utilizadas en los laboratorios de vialidad y los análisis que en ellos se realizan a los distintos tipos de pavimentos.

El laboratorio nacional de vialidad se divide en sub-departamentos entre los cuales se encuentran los siguientes:

SUB-DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA

El sub-departamento de Geotecnia cumple un rol fundamental dentro de lasconstrucciones de pavimentos, dado que toda obra vial debe ser soportada por el suelo (base, sub-base, sub-rasante).
El correcto estudio geotécnico permitirá asegurar el buen funcionamiento de la estructura proyectada.
Dentro de los ensayes rutinarios que se realizan se pueden mencionar los siguientes:

• Contenidos de humedad
• Densidad en Situ
• Densidad Relativa en suelos no cohesivos
• DensidadMáxima y Mínima
• Densidad de Partículas Sólidas
• Límites de Atterberg
• Análisis Granulométrico
• Determinación de la relación humedad - densidad
(Proctor normal y modificado)
• Razón de Soporte California (CBR)

Sub-departamento de asfalto

Este sub departamento cumple un papel importante en el control de calidad de las mezclas agregado/bitumen utilizadas en contratos viales. Entre estoscontroles se encuentran las visaciones de:
• Mezclas asfálticas en caliente
• Mezclas asfálticas en frío
• Lechadas asfálticas y
• Tratamientos superficiales

Además ejecuta análisis a los agregados pétreos, ensayes a testigos extraídos de terreno, extracciones de mezclas asfálticas. También, realiza inspección técnica de pavimentos, con el fin de controlar el cumplimiento de lasespecificaciones. Entre los ensayes especiales realizados en el área se pueden mencionar los siguientes:
• Medición módulo resiliente (elástico).
• Medición en equipo Wheel Tracking (simula el ahuellamiento).
• Ensayo de rueda cargada, cohesiómetro, Shulze and Breuer (mide adherencia); para lechada asfáltica y micropavimento.
• Extracción de mezclas asfálticas mediante calcinación (tecnología microondasen estudio).

[pic]
Prensa Marshall: Método que cubre la medición a la deformación plástica de probetas cilíndricas de mezclas bituminosas cargadas sobre su manto lateral.
[pic]
Equipo de Extracción: Equipo con el cual se realiza el método que cubre los procedimientos para determinar cuantitativamente la cantidad de bitumen en una mezcla mediante el proceso de centrifugación.

Equipo devacío: Se utiliza este equipo como parte del procedimiento necesario para la determinación de la densidad y absorción de agregados pétreos finos.

[pic]
Wheel Tracking: Procedimiento que se sigue para determinar la resistencia a la
deformación plástica de una mezcla bituminosa, tanto en caso de proyecto de mezclas en laboratorio como en el de testigos rectangulares procedentes de pavimentos.Horno de Ignición: Este método cubre la determinación del contenido de asfalto de mezclas en caliente a través de la remoción del cemento asfáltico a 540 ± 5 °C usando el horno de ignición.

[pic]
Máquina de rueda cargada para lechada asfáltica: Equipo Diseñado para establecer el contenido óptimo de betún y evitar la exudación del ligante bajo las cargas de tráfico pesado.

SUB-DEPARTAMENTO...