la bicicleta
Páginas: 7 (1660 palabras)
Publicado: 9 de mayo de 2013
LA BICICLETA
En uno de los dibujos de Leonardo da Vinci ya aparecía la bicicleta. Él ya había pensado en una transmisión de cadena como las que se utilizan en la actualidad .
Conde mede de Sivrac (1790)(Francia)
300 años después el Conde Mede de Sivrac materializó un artefacto que estaba construido con dos ruedas de madera alineadas, montadas en las extremidades de una vigueta de unmetro de largo, sin manillar que permitiese establecer la dirección , y sin pedales.
La Comodidad
Aparece el sillín (acolchado), para permanecer más tiempo en la bicicleta cómodamente.
Se proporciona dirección que facilita cualquier maniobra sin necesidad de detenerse.
La Imaginación
Denis Johnson (1819)
Los inventores dan rienda suelta a su imaginación.
Se cambia la madera por fierropara darle a la bicicleta más consistencia y seguridad.
Kerkpatrick Mac-Millán Michaux (1861)
Se añaden palancas de Conducción (un manillar básico)
Aparecen los pedales en la rueda delantera para lograr el mecanismo de impulsión.
La maquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia delante, sin tocar el suelo.
La rueda delantera era más alta que la de atrás para que elpie llegara cómodamente al pedal.
Que los pedales estuvieran en la rueda delantera hacia muy difícil mantener el equilibrio al pedalear.
Materialidad: el cuadro y las ruedas eran de madera, y los neumáticos eran de hierro.
Leonardo da Vinci
Conde mede Sivrac 1790
El sillín
Denis Johnson (1819)
Kerkpatrick Mac-Millán Michaux (1861)
El Equilibrio
VictorRenard (1890)
Creyendo solucionar los problemas de equilibrio y
velocidad, los fabricantes aumentaron los
diámetros de las ruedas delanteras llegando a construir ruedas motrices de 3 metros de diámetro.
Todo ello en desmedro de la seguridad, del equilibrio y del peso.
Algunos modelos llegaron a pesar 40 Kg.
VICTOR RENARD (1890)
La velocidad
Máquina Segura yBaja (1890)
El 31 de Mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición y desde entonces la velocidad se convirtió en una obsesión.
La vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta, obligo a los inventores a esforzarse por reducir la Altura de la bicicleta.
Ahora las ruedas eran casi del mismo tamaño.
También se reduce el peso, que ahora fluctúa entre 18 y20 Kg.
Aparecen los pedales unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda atrás para impulsar la máquina.
Al pisar alternativamente cada uno de los pedales se provoca la rotación de una corona dentada, la cual engrana con una cadena que hace girar el piñón de la rueda trasera.
MÁQUINA SEGURA Y BAJA (1890)La Carrera
En los años 20´s se invento el cambio de marchas a
consecuencia de que los ciclistas tenían que enfrentarse a enormes distancias por carreteras de polvo, barro y nieve.
En las décadas de 1970 y 1980 aparecen las bicicletas de 10 velocidades, con frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión.
Se implementa una regulación para acomodar la altura delasiento.
El manillar es más bajo para lograr una posición del cuerpo más aerodinámica y así alcanzar una mayor velocidad.
Los materiales se reemplazan para disminuir el peso.
Más tarde, las bicicletas de todo terreno, con neumáticos de banda de rodadura profunda y un cuadro más fuerte, causaron furor.
No importaba tanto alcanzar grandes velocidades si no se iba a competir en unacarrera.
Aquí la bicicleta cambio su inspiración de velocidad por la de placer, la bicicleta se utiliza en su gran parte para pasear.
La rueda se ensancha a favor de una mayor seguridad, para paseos a cerros, campos, playa y ciudad.
El sistema de cambios se mantiene para adecuarse al entorno.
El manillar es más sencillo y un poco más alto que la bicicleta de velocidad, ya que no...
En uno de los dibujos de Leonardo da Vinci ya aparecía la bicicleta. Él ya había pensado en una transmisión de cadena como las que se utilizan en la actualidad .
Conde mede de Sivrac (1790)(Francia)
300 años después el Conde Mede de Sivrac materializó un artefacto que estaba construido con dos ruedas de madera alineadas, montadas en las extremidades de una vigueta de unmetro de largo, sin manillar que permitiese establecer la dirección , y sin pedales.
La Comodidad
Aparece el sillín (acolchado), para permanecer más tiempo en la bicicleta cómodamente.
Se proporciona dirección que facilita cualquier maniobra sin necesidad de detenerse.
La Imaginación
Denis Johnson (1819)
Los inventores dan rienda suelta a su imaginación.
Se cambia la madera por fierropara darle a la bicicleta más consistencia y seguridad.
Kerkpatrick Mac-Millán Michaux (1861)
Se añaden palancas de Conducción (un manillar básico)
Aparecen los pedales en la rueda delantera para lograr el mecanismo de impulsión.
La maquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia delante, sin tocar el suelo.
La rueda delantera era más alta que la de atrás para que elpie llegara cómodamente al pedal.
Que los pedales estuvieran en la rueda delantera hacia muy difícil mantener el equilibrio al pedalear.
Materialidad: el cuadro y las ruedas eran de madera, y los neumáticos eran de hierro.
Leonardo da Vinci
Conde mede Sivrac 1790
El sillín
Denis Johnson (1819)
Kerkpatrick Mac-Millán Michaux (1861)
El Equilibrio
VictorRenard (1890)
Creyendo solucionar los problemas de equilibrio y
velocidad, los fabricantes aumentaron los
diámetros de las ruedas delanteras llegando a construir ruedas motrices de 3 metros de diámetro.
Todo ello en desmedro de la seguridad, del equilibrio y del peso.
Algunos modelos llegaron a pesar 40 Kg.
VICTOR RENARD (1890)
La velocidad
Máquina Segura yBaja (1890)
El 31 de Mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición y desde entonces la velocidad se convirtió en una obsesión.
La vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta, obligo a los inventores a esforzarse por reducir la Altura de la bicicleta.
Ahora las ruedas eran casi del mismo tamaño.
También se reduce el peso, que ahora fluctúa entre 18 y20 Kg.
Aparecen los pedales unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda atrás para impulsar la máquina.
Al pisar alternativamente cada uno de los pedales se provoca la rotación de una corona dentada, la cual engrana con una cadena que hace girar el piñón de la rueda trasera.
MÁQUINA SEGURA Y BAJA (1890)La Carrera
En los años 20´s se invento el cambio de marchas a
consecuencia de que los ciclistas tenían que enfrentarse a enormes distancias por carreteras de polvo, barro y nieve.
En las décadas de 1970 y 1980 aparecen las bicicletas de 10 velocidades, con frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión.
Se implementa una regulación para acomodar la altura delasiento.
El manillar es más bajo para lograr una posición del cuerpo más aerodinámica y así alcanzar una mayor velocidad.
Los materiales se reemplazan para disminuir el peso.
Más tarde, las bicicletas de todo terreno, con neumáticos de banda de rodadura profunda y un cuadro más fuerte, causaron furor.
No importaba tanto alcanzar grandes velocidades si no se iba a competir en unacarrera.
Aquí la bicicleta cambio su inspiración de velocidad por la de placer, la bicicleta se utiliza en su gran parte para pasear.
La rueda se ensancha a favor de una mayor seguridad, para paseos a cerros, campos, playa y ciudad.
El sistema de cambios se mantiene para adecuarse al entorno.
El manillar es más sencillo y un poco más alto que la bicicleta de velocidad, ya que no...
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