La historia del ferrocarrikl

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LOS ABUELOS CONSTRUCTORES EN LA LÍNEA DEL TREN

PEDRO QUIMBIULCO ALBA (1883-1949)
ENGANCHADOR DE TRABAJADORES

MARIANA QUINATOA BARRIGA (1883-1954)
“LA ABUELITA Y SU VIAJE POR LA LINEA DEL TREN”

ANTONIO GUAÑA CAMINO (1883-1972)
ALBAÑIL Y CONSTRUCTOR DE PUENTES

RAFAELA CHARRO ARIAS

“Pedro Camino”

Cayambe – Ecuador
2009

FIESTA POR LA LLEGADA DEL TREN A QUITO.1908

NARIZDEL DIABLO

LOS ABUELOS CONSTRUCTORES EN LA LÍNEA DEL TREN INTRODUCCION
Con motivo de conmemorar los 100 años de la venida de Tren desde esa pequeña población de Duran a orillas del gran Rio Guayas hasta la ciudad de Quito y felicitarle pero sin cepillarle al actual Presidente de la República del Ecuador que ha tomado en serio la reconstrucción de esta importante obra del Ge-neral Eloy AlfaroDelgado que en compañía de los dos hermanos norteamericanos John y Archer Harman lograron una de las mejores obras de ingeniería de esa época y lograr unir la costa con la sierra ecuato-riana en medio de grandes discordias de poderes políticos y económicos. En este pequeño trabajo recalcare la obra que contribuyeron nuestros abuelos; Antonio Guaña Camino y Rafaela Charro, Pedro Quimbiulco Alba yMariana Quinatoa Barrigas, participando como obreros técni-cos de esa época para que esta magnífica obra se lleve a cabo para el progreso callado del Ecuador Libe-ral de esos viejos tiempos. Ponerse a describir estos grandiosos trabajos y pensar como llevaron a cabo dichos trabajos en esas condiciones de final y principio de siglo (1895 -1908) para continuar la línea férrea hasta las regionesin-hóspitas de San Lorenzo con un recorrido total desde Duran de 840 km., y pasar por toda clase de acci-dentes geográficos tanto de la costa como de la sierra ecuatoriana como también comenzar en Duran que se encuentra a 4 msnm para continuar hasta lo más alto “Urbina” que se encuentra a 3609 msnm y continuar por todo el callejón interandino hasta terminar el San Lorenzo a 10 msnm., pasar por toda clasede temperaturas y tipos de climas variados, SOLO LOS GRANDES HOMBRES PUDIERON CONSTRUIR ESTA MAGNIFICA OBRA a picos, barras, guangas, palos, palas, costales, mulas, caballos, capachos, com-bos, martillos, clavos, rieles y otros implementos rústicos de esa época. Con la venida de la nueva tecnología del tren vino el progreso en muchos campos como lo fue en cons-trucción de nuevas casas copiando alas terminales del tren por todo el recorrido de la línea férrea, una variedad de tipos de construcción en madera y su empleo en varios campos, la tecnología de la nivela-ción y uso del campo, el empleo masivo de las herramientas de construcción, el sistema de sindicaliza-ción obrera de todos los trabajadores y que luego se rego en todo campo en el Ecuador, la formación de muchas directivas, elprincipio del trabajo a jornal con una remuneración mensual, el intercambio de productos agrícolas de la costa

como de la sierra, el intercambio de capital, el aumento del turismo y el conocimiento de la geografía, el desarrollo comercial en todos los pueblos del Ecuador, etc.

“GRACIAS PRESIDENTE RECONSTRUCTOR DE ESTA LINDA OBRA”

DEDICATORIA

En honor a todos los descendientes de losabuelos que el autor “Pedro Camino” ha mencionado en su segunda obra escrita por este andariego investigador y caminante en busca de la cultura desconocida y así reconocer el trabajo pasado de los abuelos en base a un esfuerzo de titanes y tener bases de susten-to en el tiempo y en el espacio de la historia de nuestra tierra de nacimiento como lo es: Cayambe: Ciudad del Sol en la Mitad del Mundo.Tierra de los padres de nuestros padres, de los abuelos del cóndor y del águila, los que construyeron los “Apus” o sitios sagrados como son: el Tayta Grande Cayambe, el misterioso Sara Urcu, el espiritual Tay-ta Imbabura, la inspiradora Mama Mojanda; ñucanchi llacta de los que contribuyeron en crear las divini-dades para el bien de la humanidad como lo es: la Madre Bendita de todas las madres “El...
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