La movilidad una medida para mejorar la calidad de vida en bogotá

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20/3/2009
MARIO GOMEZ ROA | PSICOLOGIA I SEMESTRE FUCNmariogomezroa@yahoo.com |

ensayodocumento de reflexión | LA MOVILIDAD UNA MEDIDA PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA EN BOGOTÁ |

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 4
2. TRANSPORTE PÚBLICO 4
3. ALCALDÍA ANDRÉS PASTRANA 4
4. ALCALDÍA DE ANTANAS MOCKUS 4
4.1 OBRAS VIALES 5
4.2 CICLO - RUTAS 5
4.3 PEDAGOGÍA 5
5.ALCALDÍA DE ENRIQUE PEÑALOSA 5
5.1 ESPACIO PÚBLICO 5
5.2 CICLO-RUTAS 5
5.3 CONTRATACIÓN 6
5.4 PICO Y PLACA 6
5.5 POLÉMICAS 6
5.6 TRANSMILENIO 7
6. SEGUNDO MANDATO ANTANAS MOCKUS 7
6.1 PICO Y PLACA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 7
7. ALCALDÍA SAMUEL MORENO 7
7.1 PICO Y PLACA 7
7.2 TRANSMILENIO 7
7.3 TRANSPORTE DE CARGA 8
7.4 MOTOS 8
7.5 BAHÍAS 8
7.6 GERENCIA ENVÍAS 8
7.7 TECNOLOGÍA 8
7.8 EL METRO 8
8. CONCLUSIONES 9
9. BIBLIOGRAFÍA 9



RESUMEN
Este ensayo trata de un breve recuento que nos servirá para reflexionar en el tema que compromete la problemática de movilidad, dando un enfoque histórico al crecimiento territorial y económico de la Ciudad de Bogotá, tomando a los actores más participativos dentro de su papel de gobierno,como los directos responsables en la transformación negativa o positiva de acuerdo a sus políticas, obras y gestión frente al tema del transporte, con la misión de mejorar la calidad de vida de los pobladores capitalinos.

PALABRAS CLAVES
ALCALDES, BOGOTÁ, CALIDAD DE VIDA, MOVILIDAD, TRANSMILENIO.

1. INTRODUCCIÓN
Todo comenzó cuando la ciudad dejó de ser pequeña, por la época de 1948.Año del Bogotazo con la destrucción en gran parte de la capital, algunos de sus habitantes buscaron asentarse en lugares más tranquilos y poder salir del centro de la ciudad el cual se había convertido en un caos.

Por este fin se trasladaron a ocupar zonas pasivas y lejanas, así fue como se fueron poblando diferentes sectores perimetrales como: Los Cerros Orientales, Fontibon entreotros. En ese momento, los habitantes vieron que la expansión de la urbe, los afectaba en su sistema de movilidad y sintieron la necesidad de cambiar los medios de transporte existentes, por otros más adecuados, dejando atrás: el Tren, tranvía, caballos y carretas para tomar el trolley-bus, taxi, colectivo, bus, bicicleta y algunos carros particulares para con esto poder cubrir las largasdistancias que la capital ofrecía.

2. TRANSPORTE PÚBLICO
Luego se crea la empresa de buses municipales, como una gran medida oficial para la solución del transporte público y ser una mejor respuesta a la movilidad, esta intentaría dar un buen servicio por muchos años “con choferes uniformados, paraderos fijos, buena frecuencia de buses, vehículos grandes a gasolina y eléctricos, pero en sudesarrollo tuvo problemas como los del trolley-bus, el cual se movilizaba con electricidad y en el momento de fallas en el fluido eléctrico, se paraba ocasionando trancones” al igual que la mala administración por parte de los funcionarios del gobierno fueron degenerando este sistema.

A esto se le sumaba “la competencia de empresas particulares, que se les asignaban rutas para su explotaciónpero en muchas oportunidades las rutas coincidían en los tramos y destinos desatándose una pelea por el pasajero, la cual se denominó “guerra del centavo”, debido a que cada conductor tenía su ingreso de acuerdo al volumen de pasajeros”.

Los controles que se colocaron fueron muchos para bajar la accidentalidad y mejorar la calidad del servicio pero la mayoría de las empresas obtenían sus rutaspor medio de intereses políticos y lo que en principio fue una asociación de transportadores se convirtió en un problema sin mayor control para la movilidad.

Los mandatarios que tuvieron el poder para mitigar este caos nunca le dieron frente y por el contrario lo aumentaban en cada campaña política, cubriendo los compromisos que adquirían con los transportadores dejándole este problema a...
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