la multimodalidad en mexico

Páginas: 25 (6222 palabras) Publicado: 29 de octubre de 2013
Comercio exterior

La multimodalidad
en México
A n a G r i s e l M al d o n a d o
Carrasco



D

esde la antigüedad, las rutas comerciales se han trazado para unir origen
y destino de las mercancías. Diversas
ciudades florecieron gracias a la longitud
de algunas rutas, en las que a su paso los
comerciantes intercambiaban bienes por
víveres u otras mercancías. Así, los diferentescaminos que seguían aquéllos unieron Occidente y Oriente conformando la
ruta de la seda, la cual se transitó desde
la época del imperio romano hasta la baja
edad media; el nombre sólo lo adquirió en
el siglo xix. Por esta ruta se traficaban canela, nuez moscada, pimienta, además de
la seda —cuya producción era un secreto
que sólo conocían los chinos—, entre otros
productos cuyo consumo enEuropa era
muy restringido y de altísimo costo: los reyes vestían de seda y las especias exóticas
condimentaban sus alimentos.

720

comercio exterior, vol. 58, núm.2008octubre de 2008
comercio exterior, octubre de 10,

Comercio exterior

Para el historiador Eric Hobsbawm, uno
de los resultados del siglo xix fue precisamente la creación de una economía mundial, sólo que sin los patronesde consumo,
métodos y organización de la producción
entre países en cadenas de producción
integrada que actualmente caracterizan
el comercio internacional, por lo que “la
globalización económica es inseparable
de los servicios de transporte, telecomunicaciones, seguros y de los servicios financieros”.1 Este trabajo se centra en los
elementos a veces considerados como
mínimos, pero que hanfacilitado el transporte multimodal y el suministro justo
a tiempo internacional, como los contenedores —y su gran aporte al transporte
mundial—, los términos del comercio internacional (incoterms) y el sistema armonizado, entre otros. En la segunda parte de
la nota se explica en qué consiste la intermodalidad y los corredores multimodales;
en la última se mencionan cuáles son los
actualescorredores en México, destacándose a los que incluyen los puertos más
importantes del país como nodos de interconexión internacional.

El Plan Nacional
de Desarrollo
promoverá
10 corredores
multimodales ,
15 puertos secos
y la construcción
de libramientos
y carreteras, así
como nuevos tramos
ferroviarios

Transporte y mundialización

El auge de la navegación terminó por restarleimportancia a la ruta terrestre de la
seda, que de por sí era insegura y tomaba mucho tiempo recorrerla; finalmente
el bloqueo por parte de los musulmanes
terminó con el tránsito de las vías que la
conformaban. Sin embargo, se abrieron
nuevas rutas marítimas que transformaron no sólo el comercio sino la cultura, la
ciencia y en general la visión del mundo
occidental. En el siglo xix, losintercambios
económicos transfronterizos adquirieron
otro carácter con la consolidación de los
estados nacionales modernos, los cuales
se encargaron del tránsito y el comercio.
La economía nacional y la soberanía del
pueblo sobre su territorio fueron valores
aparejados a esta idea de Estado, pero se
revirtieron en el siglo xx con la mundialización económica.

P

ara el comerciointernacional, los costos
de transporte tienen un mayor efecto
en los precios que antes. La competitividad
en el servicio de transporte implica que sea
barato, seguro y de calidad, y que garantice
que las mercancías lleguen en buen estado
a su destino. En un estudio de la Comisión
Económica para América Latina y el Caribe
(cepal) se menciona que en el marco de la
liberación del comercio, eltransporte y el
costo de los fletes internacionales son tan
importantes como el efecto que tiene el
tipo de cambio en el comercio.2
1. Vivianne Ventura-Dias et al., Globalización y
servicios: cambios estructurales en el comercio internacional, serie Comercio internacional,
núm. 46, cepal, Santiago, Chile, diciembre de
2003.
2. José María Rubiato Elizalde, Mejores prácticas
de transporte...
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