laboratorio preparacion mecaanica de minerales

H. Lauhoff, Alemania

Control de Velocidad en Correas
Transportadoras - ¿Realmente Ahorra
Energía?
Resumen

1

En años recientes, se han efectuado reiteradas recomendaciones – principalmente en publicaciones técnicas alemanas – de controlar la velocidad de las correas en los sistemas transportadores. Un nivel de llenado ␸ al 100% de
la concavidad de la correa debe servir de base para elprocedimiento de control. Esto significa que siempre debería
apuntarse a una alta utilización de la capacidad de transporte promedio, con una velocidad adaptada, reducida, de
la correa. Se afirma que este tipo de operación reduce el
consumo de energía y, por ende, el costo de operación. El
presente estudio examina críticamente esta recomendación. Dado que la norma DIN 22101 es aplicable aldiseño de las correas transportadoras y no al establecimiento
del coeficiente de resistencia ficticio a velocidades de correa o niveles de llenado distintos, se describen las cantidades limitantes en relación con la resistencia al movimiento de las correas transportadoras. Sobre la base de las
dependencias de las resistencias individuales investigadas
en la literatura relevante, se utilizan cálculosde simulación
para una correa transportadora ficticia para demostrar que
el coeficiente de resistencia ficticio de las correas depende
en gran parte del nivel de llenado ␸ y sólo en pequeña
medida de la velocidad de la correa. A través de la cantidad
característica “requerimiento de energía específica” se
demuestra que el control de velocidad con fines de ahorro
de energía es inadecuado a nivelestradicionales de llenado de entre 60% y 100%.

Las correas transportadoras han demostrado ser una solución excelente para el transporte de materias primas minerales y áridos. Hoy, en la mayoría de los casos representan la solución más efectiva en términos de costos para el
manejo de flujos de masas de material a granel a través de
distancias de transporte cortas y medianas. A pesar de que
loscostos de operación de las correas transportadoras ya
son ventajosos, siempre existe el deseo de reducirlos aún
más.

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Introducción

Las fuentes publicadas sostienen que, para equilibrar el
nivel de llenado, debe controlarse la velocidad de la correa
en conformidad con la carga. Esto debiera resultar en una
disminución del consumo de energía. Según laspublicaciones, da la impresión que es posible lograr una reducción
del consumo de energía de hasta el 30% si, al controlar la
velocidad de transporte
con el flujo volumétrico nominal como cantidad principal, es
decir, un nivel de llenado del 100%, la correa transportadora también puede ser operada si el flujo volumétrico presenta fluctuaciones. En este contexto, las publicaciones
mencionan distanciascentrales de más de 1400 mts. En su
resumen, las fuentes también sugieren que es posible
lograr una operación más económica si se utilizan sistemas
motrices de velocidad variable en las correas. En algunas
fuentes publicadas, se utiliza DIN 22101 como base para
estas aseveraciones.
A la luz de estos antecedentes, Voith Turbo solicitó al autor
de este estudio formular una opinión experta sobresi (con
aplicación universal) el consumo de energía de las correas
transportadoras se reduce – y, por ende, permite una
operación más económica – si el nivel de llenado ␸ de la
concavidad de la correa se utiliza al 100%.

Dipl.-Ing HANS LAUHOFF, Ingenieurbüro Hans Lauhoff,
Wessingweg 11, 59269 Beckum, Alemania.
Tel.: +49 (0) 2521 299 844 • Fax: +49 (0) 2521 299 843
E-Mail:info@hans-lauhoff.de

2 Principales Métodos de Cálculo para Determinar la
Resistencia al Movimiento de las Correas
Transportadoras

Este trabajo fue presentado por primera vez en la conferencia Beltcon
13, organizado por la IMHC y realizado los días 3 y 4 de agosto de 2005
en Randburg, Rep. de Sudáfrica.

El consumo de energía de sistemas de correas largas y
horizontales en condiciones operativas...