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1. EVALUAR LA SITUACION COMPETITIVA DEL MERCADO AEROCOMERCIAL ARGENTINO ACTUAL:
PEST
Político - Legal:
• Regulación de las tarifas aéreas del mercado interno en Argentina se encuentran reguladas por la Subsecretaria de Transportes Aerocomercial, que establece una banda tarifaria dentro de la cual deben oscilar las tarifas ofrecidas al público.
• El subsecretario de Transportes Aerocomercialimpidió el aumento de precios de las tarifas aéreas ante las subidas de los valores del combustible, seguro, mano de obra y servicio a bordo lo cual conllevó una crítica de Aerolíneas Argentinas.
• Estado Argentino dueño de un 20% aprox. de las acciones de Aerolíneas Argentinas.
Económico:
• Aumento de precios ante las subidas de los valores del combustible con una variación de $50 pesos,inflación, impacto en los seguros, la mano de obra y el servicio a bordo, aumentos salariales.
• Argentina es el segundo mercado más importante de Sudamérica con más de 5 millones de pasajeros al año.
Social:
• Problemas de expansión a raíz del conflicto gremial en el año 2005 que enfrento a técnicos y pilotos con Aerolíneas Argentinas, lo que amenazo el normal funcionamiento de la empresaobligándola a detener los proyectos de crecimiento viéndose afectada por huelgas donde se reclamaba un aumento de sueldo del 40%, donde además se recibieron amenazas de bombas.
• Descontento por aplazamiento de la concretación la de la actualización de las tarifas.
Tecnológico:
• LAN Argentina proyectaba para el 2006 renovar completamente su flota de Boeing por Airbus A-320, donde tiene unacapacidad para 156 pasajeros con una autonomía de vuelo del doble de horas que un Boeing, gasta menos combustible.
• LAN Argentina planeada incorporar Airbus-318 de 120 pasajeros para tráficos “menos densos”.

PORTER
Poder de Negociación de los Clientes: MEDIO
• Es medio ya que en Argentina cuenta con regulación de tarifas aéreas, donde se establece una banda tarifaria dentro de lo cualdeben oscilar las tarifas ofrecidas al público. Pero LAN Argentina aguarda que se autorice un retoque de las tarifas, las que se mueven en una banda fijada en 2002, para poder tener mayor flexibilidad.
• Considerando que las tarifas son reguladas por el gobierno argentino, desde este punto de vista los clientes no pueden exigir un precio acorde con sus necesidades. En cuanto al servicio ofrecidopodrían influir de alguna forma, a pesar de que este es de calidad mundial.
Amenaza de los Nuevos Competidores: BAJO
• Las barreras de entrada en esta industria son demasiado altas, debido a la alta inversión inicial, por lo tanto la amenaza de nuevos competidores es baja.
• También puede ser considerando el casi monopolio que tiene Aerolíneas Argentinas con casi el 90% de participación demercado.
Poder de Negociación de los Proveedores: BAJO
• En el mercado Argentino existe un gran número de empresas dedicadas a la comercialización de repuestos de las principales marcas en aviación. Champ Aviation es una de ellas.

Amenaza de Productos y Servicios Sustitutos: ALTO
• Existen una gran variedad de productos sustitutos, dado que cualquier medio de trasporte podría satisfacer lasnecesidades de los clientes.
• Como sustitutos se puede encontrar las avionetas, helicópteros, aviones de otras líneas comerciales.
• Si se cuentan que tiene carretera entonces también se podría contar autos, motos.
Rivalidad entre los Competidores Existentes: ALTO
• Existe una alta rivalidad entre los competidores, ya que en argentina antes de que entrara LAN al mercado había monopoliocon respecto a las líneas áreas.
• Todas estas aerolíneas funcionan ya sea de forma nacional o internacional, pero representan un competidor directo para LAN Argentina.
• Aerolíneas argentinas.
• Austral.
• Blue.
• Andes.
• Líneas aéreas bonaerenses.
• AeroRegional.
• Aerovías.

FODA
Fortalezas:
- Precios más bajos que la competencia.
- Cercanía cultural.
- Marca con prestigio...